Réglages Du Carburateur - EINHELL BG-PH 2250 Mode D'emploi D'origine

Anleitung_BG-PH_2250_SPK1:_
les 25 heures de service et le nettoyer le cas
échéant. Si lʼai est très chargé de poussière,
contrôlez plus souvent le filtre à air.
1. Retirez le couvercle du filtre à air (fig. 9-10)
2. Sortez lʼélément filtrant (fig. 11)
3. Nettoyez lʼélément filtrant en tapotant dessus ou
en soufflant dessus.
4. Le montage est effectué dans lʼordre inverse des
étapes.
Attention : Ne nettoyez jamais le filtre avec de
sence ni avec des solvants inflammables. Nettoyez
le filtre à air avec de lʼair comprimé ou en tapotant
dessus.
7.2.2 Maintenance des bougies dʼallumage (fig.
12-14)
Distance explosive des bougies dʼallumage = 0,025
pouces (0,635 mm). Serrez la bougie dʼallumage
avec 12-15 Nm.
Contrôlez la bougie dʼallumage pour la première fois
au but de 10 heures de service. Repérez les
encrassements et nettoyez-les le cas échéant à
lʼaide dʼune brosse à fils de cuivre. Effectuez ensuite
une maintenance de la bougie dʼallumage toutes les
50 heures de service.
1. Retirez la cosse de bougie dʼallumage (fig. 13)
avec un mouvement rotatif.
2. Retirez la bougie dʼallumage (fig. 14) avec la clé
à bougie ci-jointe.
3. Le montage est effectué dans lʼordre inverse des
étapes.
7.2.3 Maintenance du filtre à air (fig. 15)
Il faut effectuer un graissage de lʼengrenage chaque
année avant le début de la saison par le raccord
fileté de graissage (fig. 15/pos. A). Pour ce faire,
placez une presse à graisse sur le raccord fileté de
graissage et effectuer environ trois pressions pour
faire entrer dans lʼengrenage une graisse à machine
courante dans le commerce. Si vous utilisez
lʼappareil très souvent, il faut effectuer plus souvent
un graissage.
7.2.4 Réglages du carburateur
Attention ! Les réglages du carburateur doivent
uniquement être entrepris par un service après-vente
dûment autorisés.
Pour tous les travaux effectués sur le carburateur, il
faut tout dʼabord démonter le recouvrement du filtre à
air comme indiqué en figure 9 - 10.
Réglage du tirant à câble :
Si la vitesse maximale de lʼappareil ne peut plus être
atteinte au bout dʼun moment et que toutes les
causes indiquées au chapitre 9 « Elimination des
04.07.2011 10:03 Uhr Seite 21
erreurs » ont été exclues, un réglage du tirant à
câble peut-être requis.
Contrôlez tout dʼabord si le carburateur sʼouvre bien
complètement lorsque lʼon appuie complètement sur
la poignée de gaz. Ceci arrive lorsque que le
coulisseau du carburateur (fig. 16/pos. 1) se trouve
sur la butée alors que lʼaccélérateur est
complètement actionné (fig. 16/pos. 2). La figure 16
montre le réglage correct. Si le coulisseau du
carburateur ne touche pas la butée, cʼest quʼun
rajustage est nécessaire.
Pour rajuster le tirant à câble, les étapes suivantes
sont à respecter :
Desserrez le contre-écrou (fig. 16/pos. 3) de
quelques tours.
Tournez la vis de réglage (fig. 16/pos. 4) pour la
retirer jusquʼà ce que le coulisseau du
carburateur se trouve sur la butée, comme
montré en figure 16.
Resserrez le contre-écrou à nouveau à fond.
Réglage de la vitesse à lʼarrêt :
Attention ! Réglez la vitesse à lʼarrêt lorsque
lʼappareil est encore chaud.
Si lʼappareil se met hors circuit lorsque le levier de
lʼaccélérateur nʼest pas actionné et que toutes les
causes ont été exclues conformément au chapitre 9
« Elimination des erreurs », cʼest quʼil est nécessaire
de réajuster la vitesse à lʼarrêt. Tournez la vis de
vitesse à lʼarrêt (fig. 16/pos. 5) dans le sens des
aiguilles dʼune montre jusquʼà ce que lʼappareil
fonctionne correctement à vide.
Si la vitesse à lʼarrêt est si élevée que les lames ne
sʼarrêtent pas, il faut alors diminuer la vitesse à
lʼarrêt en tournant la vis de vitesse à lʼarrêt vers la
gauche (fig. 16/pos. 5) jusquʼà ce que les lames
sʼarrêtent.
7.3 Stockage
Attention : Une erreur pendant que vous suivez ces
étapespeut entraîner des dépôts sur la paroi
intérieure de lʼaccélérateur, ce qui à son tour
entraîne un démarrage difficile ou un dommage
durable sur la machine.
1. Effectuez tous les travaux dʼentretien.
2. Faites couler le carburant du réservoir (utilisez à
ce propos une pompe à essence en plastique
courante achetée dans un magasin
dʼaccessoires de construction).
3. Une fois le combustible sorti, faites démarrer la
machine.
4. Laissez la machine fonctionner à vide jusquʼà ce
quʼelle sʼarrête. Cela nettoie le carburateur de
tout reste de combustible.
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