Diagnostic Visuel; Branchements Électriques - Key Automation 900CT-201 Manuel D'emploi

DIAGNOSTIC VISUEL

La centrale de commande a été conçue pour automatiser les ouvertures à 1/2 moteurs pour automation
Battant avec puissance maximale de
répondre aux normes de sécurité en vigueur.
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L'entrée STOP n° 22 qui requiert obligatoirement un contact N.F. doit être fermée et les deux points
de l'LCD ne doivent PAS clignoter ; s'ils clignotent, cela signifie que le contact est ouvert
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L'entrée PHOTO OUVRIR F2 n° 21 qui requiert obligatoirement un contact N.F. doit être fermée et
le point de l'LCD à gauche F2OP doit être ÉTEINT ; s'il s'avérait ALLUMÉ FIXE, cela signifierait
que le contact est ouvert.
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L'entrée PHOTO FERMER F1 n° 20 qui requiert obligatoirement un contact N.F. doit être fermée et
le point de l'LCD à droite F1CL doit être ÉTEINT ; s'il s'avérait ALLUMÉ FIXE, cela signifierait que
le contact est ouvert.
N.B. Dans des conditions normales d'utilisation, les tirets de l'LCD ne doivent pas clignoter ni être allumés
de façon fixe. Ils s'allument ou clignotent lorsque le dispositif de sécurité y afférent se déclenche.
BRANCHEMENTS ÉLECTRIQUES
Pour garantir la sécurité de l'opérateur et prévenir tout risque d'endommagement des composants, la
centrale doit impérativement être débranchée de l'alimentation électrique pendant les opérations de
connexion et d'installation de la carte radio.
Pour les câbles d'alimentation, lignes moteurs, ligne clignotants/éclairage de courtoisie, serrure électrique,
utiliser un câble ayant une section adéquate à la longueur du parcours (1,5 mm2 minimum).
Pour les alimentations auxiliaires, les commandes et les contacts de sécurité, le câble doit avoir une section
minimale de 0,5 mm2. Lorsque les câbles de commande sont très longs (plus de 30 m), un découplage par
relais dans la centrale même est recommandé.
Si un fusible saute, le remplacer par un fusible ayant les mêmes caractéristiques après avoir éliminer la
cause du court-circuit. Monter les différents dispositifs de sécurité, les butées de fin de course, les cellules
photoélectriques, les barres palpeuses, le bouton d'arrêt.
Si un ou plusieurs dispositifs de sécurité ne sont pas installés, court-circuiter les bornes y afférentes en
utilisant la commande habituelle.
Tous les contacts N.F. associés à une même entrée doivent être reliés en série.
Tous les contacts N.O. associés à une même entrée doivent être reliés en parallèle.
Prévoir la pose d'éléments de déconnexion sur le réseau d'alimentation électrique directement accessible
sur place.
L'alimentation de la centrale prévoit la pose d'un SECTIONNEUR externe indépendant (non fourni),
dimensionné comme il se doit.
- Le CN1 est destiné à la connexion des alimentations de la carte :
N. 1 et N.2 230 Vac
N°5 sert à connecter la mise à la terre de l'installation
- Connexion du Moteur M1 : Borne N.3 ouverture, N4 fermeture et N.5 commun
- Connexion du Moteur M2 : Borne N.6 ouverture, N.7 fermeture et N.8 commun
Le moteur M2 en Fermeture démarre en premier
- Fonctionnement sortie Serrure Électrique ELS
Connectée entre la borne N°11 et la borne N°12
Un allumage d'1 sec. suit la commande d'ouverture, avant d'activer la porte M1
- Fonctionnement du Feu Clignotant :
Connecté entre la borne N° 9 et la borne N°10 Puiss.Max. 25W 230Vac.
- Connexion de la fin de course du moteur 1 entre N. 13 (fin de course ouverture) N. 14 (fin de course
fermeture)
- Connexion de la fin de course du moteur 1 entre N. 15 (fin de course ouverture) N. 16 (fin de course
fermeture)
- Connexion commune de la fin de course des moteurs N.17
N.B. les DEL correspondant aux fins de course sont ALLUMÉES quand le fin de course y afférent n'est
pas concerné, si l'on n'utilise pas les fins de course, il faut OBLIGATOIREMENT les RACCORDER à
la borne de connexion COMF N°17
- Fonction Passage piéton PED : connectée entre la borne N°18 et la borne N°23 Contact N.O.
Normalement ouvert
C'est une commande d'ouverture qui en cas où serait sélectionné le fonctionnement à 2 moteurs ouvrira
complètement uniquement le Moteur M1
700W chacun avec contrôles de sécurité actifs et passifs pour
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