Table des Matières
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HT4 Perceuse à cycle de débourrage, à temps de cycle optimisé
Défaut
Perte de poussée du foret.
L'avance se déclenche mais le moteur ne tourne pas
Le foret ne revient en position rétractée lorsque le tuyau
d'air est connecté.
La machine ne s'arrête pas lorsque le bouton d'arrêt est
actionné.
L'approche rapide ne se réarme pas en fin de course.
La pointe du foret percute la pièce avant passage à la
vitesse d'avance.
La valve d'échappement ne se réarme pas.
La machine s'arrête prématurément.
Q Q U U A A C C K K E E N N B B U U S S H H
Dysfonctionnement (suite)
Joint O-ring du piston endommagé.
Le piston est bloqué dans le cylindre.
Valve principale incomplètement basculée.
Valve d'échappement de bascule pas suffisamment pour permettre le
passage de l'air retour.
Carter d'accès au moteur détaché, index du carter moteur manquant,
joint de carter manquent.
Palettes moteur cassées ou défectueuses.
Mauvais alignement des pignons.
Pas de signal provenant de la valve de réarmement.
Les billes de la navette restent collées.
La valve d'échappement ne contrôle plus le flux d'air.
La vanne d'alimentation est bloquée.
La valve principale est bloquée en position marche.
Les billes de la navette sont bloquées.
La valve d'échappement ne s'est pas réarmée ou laisse passer l'air
du circuit de retour.
Mauvais réglage de la course d'approche.
Mauvais fonctionnement du régulateur hydraulique
La valve d'échappement laisse passer une fuite d'air.
La valve d'échappement n'est pas immobilisée à la bonne profondeur.
Le support du circuit logique laisse passer l'air du signal de
réarmement.
Le palpeur de profondeur ne délivre pas le signal approprié.
Fuite autour des pistons des valves de puissance ou d'échappement.
Orifice de la plaque arrière du circuit logique obstrué.
Fuite du circuit d'alimentation d'air à travers le support de circuit
logique vers le circuit de coupure.
Page 7
PL92FR-HT4
Cause possible
05/03
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