7. Vérification du centre de gravité
Soutenez votre modèle réduit à droite et à gauche du fuse-
lage, à environ 30 mm derrière le bord avant de l'aile. Pour
cela, le modèle réduit doit se trouver à l'horizontale.
Si l'arrière penche vers le bas, collez un contrepoids (vis,
rondelle d'épaisseur, etc.) à la pointe du fuselage.
Si la pointe du fuselage penche vers le bas, collez le con-
trepoids à l'arrière, au niveau de l'empennage.
8. Le premier décollage
Vous devez, avant de pouvoir effectuer les premières tentatives de vol de votre « SKY SEDAN », huiler le palier de
pression dans l'unité d'hélice. Tirez, pour ce faire, l'hélice légèrement vers l'avant et posez une goutte d'huile sur
l'arbre. Vous pouvez alors remonter, pour la première fois, le caoutchouc d'entraînement.
Commencez, par env. 50 tours seulement en tournant, avec le doigt, l'hélice en sens antihoraire, vue de face. Mainte-
nez, ce faisant, solidement le modèle réduit, puis relâchez l'hélice. Répétez plusieurs fois cette procédure en augmen-
tant à chaque fois de 10 le nombre de tours effectués.
Attention !
Si le caoutchouc n'est pas étiré par étapes, il peut rompre brutalement en cas de surcharge.
Lorsque le caoutchouc est remonté très fortement, l'hélice dispose, après être lâchée, de suffisamment
n'énergie pour provoquer des blessures. Retirez donc, au moment du départ, très rapidement votre main
de la zone de rotation de l'hélice.
Vous pouvez laisser planer le modèle réduit lorsque vous avez atteint environ 150 tours.
Choisissez pour cela un jour peu venté et un terrain de vol approprié. Remontez le moteur à caoutchouc et maintenez
l'hélice d'une main et de l'autre le modèle réduit. Vérifiez alors la direction du vent, le démarrage devant toujours être
effectué contre le vent.
Lâchez alors l'hélice et le modèle réduit en lui donnant une légère poussée contre le vent. Le modèle réduit doit alors
s´élever en formant un angle plan. Dès que la puissance d'entraînement faiblit, le modèle doit revenir au sol égale-
ment en angle plan.
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Figure 10