Guide De Dépannage; Cause Possible - Horizon Hobby E-flite UMX Cessna 182 Manuel D'utilisation

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Guide de dépannage
AS3X/SAFE
Problème
Les gouvernes ne
sont pas au neutre
alors que les
manches sont au
neutre
Le modèle vole de
façon aléatoire de vol
en vol
Le modèle vibre en
vol (le modèle sautille
rapidement)
Problème
L'avion ne répond
pas à la commande
des gaz mais répond
aux autres com-
mandes
Bruit ou vibration
excessifs au niveau
de l'helice
Temps de vol réduit
ou manque de puis-
sance de l'avion
La DEL du récepteur
clignote rapidement
et l'avion n'est pas
affecté à l'emetteur
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Cause possible

Les tringleries ne sont pas correctement
réglées
L'avion n'est pas resté immobile 5 secondes
après le branchement de la batterie
L'avion n'était pas sur son train d'atter-
rissage, de niveau lors de sa mise sous
tension
L'avion n'est pas resté immobile durant
5 secondes après y avoir connecté la
batterie
Les trims sont trop décalés par rapport
au neutre
L'hélice n'est pas équilibrée ce qui
entraîne des vibrations excessives
La vis d'hélice est mal serrée.
Cause possible
La commande des gaz n'était pas en
position ralentie et/ou le trim des gaz
était trop élevé
La voie des gaz est inversée
Moteur débranché du récepteur
Hélice, cône ou moteur endommagé
La vis de fi xation d'hélice est desserrée Resserrez la vis
Hélice déséquilibrée
Charge de la batterie de vol faible
L'hélice est montée à l'envers
La batterie est endommagée ou usagée
Températures trop basses lors du vol
Capacité de la batterie trop faible pour
les conditions de vol
L'émetteur était trop proche de l'avion
pendant le processus d'affectation
Le bouton ou l'interrupteur Bind n'a pas
été maintenu assez longtemps
L'aéronef ou l'émetteur se trouve trop près
d'un objet métallique de grande taille,
d'une source Wi-Fi ou d'un autre émetteur
Solution
Effectuez un réglage mécanique en ser-
rant ou desserrant les "U" des tringleries
Gardez l'avion immobile pendant 5 secondes
après avoir brancher la batterie
Mettez l'avion en mode AS3X et remettez-le
sous tension tout en le gardant de niveau
sur son train d'atterrissage
Gardez l'avion immobile durant 5 secondes
après la connexion de la batterie
Placez les trims au neutre et réglez
mécaniquement les tringleries
Retirez l'hélice et ré-équilibrez-la ou
remplacez-la si elle est endommagée
Resserrez la vis
Solution
Réinitialisez les commandes en plaçant
le manche des gaz et le trim des gaz à
leur position la plus basse
Inversez la voie des gaz sur l'émetteur
Ouvrez le fuselage et vérifi ez que le
moteur est bien relié au récepteur
Remplacez les pièces endommagées
Retirez l'hélice et équilibrez-la ou
remplacez-la par une hélice équilibrée
Rechargez complètement la batterie de vol
Montez l'hélice avec les numéros face
à vous
Remplacez la batterie de vol et suivez
les instructions correspondantes
Assurez-vous que la batterie est chaude
avant utilisation
Remplacez la batterie ou utilisez une bat-
terie de capacité plus élevée
Éloignez l'émetteur allumé à quelques
pas de l'avion, déconnectez la batterie
de vol de l'avion, puis recommencez le
processus d'affectation
Mettez l'émetteur sous tension, puis
ré-effectuez l'affectation en maintenant
le bouton ou l'interrupteur jusqu'à la fi n
du processus
Déplacez l'aéronef et/ou l'émetteur à
bonne distance des obstacles cités et
effectuez à nouveau l'affectation