Lubrification De La Machine; Réglage Tension De La Courroie De Transmission - S&P HIT 1.250 Notice D'installation Et D'utilisation Succincte

éventuellement condensée à l'intérieur du moteur; une fois l'opération terminée,
rétablissez les conditions initiales.
 Au fond de la structure portante de l'extracteur se trouvent des trous pour
vidanger l'eau de condensation éventuellement formée; conservez le fond
propre et les orifices libres pour éviter tout phénomène de corrosion.
 Conservez propres les leviers des parties en plastique (leviers) des deux côtés
de la machine, qui font bouger les ailettes de sortie par la fermeture métallique.
 Nettoyez méticuleusement le mécanisme centrifuge d'ouverture des ailettes.
 Les pales de l'hélice n'ont pas besoin de maintenance spéciale puisqu'elles
sont autonettoyantes.
 Si vous utilisez de l'eau pulvérisée sous pression pour nettoyer, ne dirigez pas
le jet d'eau ou de vapeur directement sur le moteur, sur la poulie centrale ni sur
les mécanismes d'ouverture / fermeture.
8.4

LUBRIFICATION DE LA MACHINE

 Le roulement à billes placé sur la poulie de l'hélice est lubrifié à vie et n'a pas
besoin de soins particuliers ; il en va de même pour les roulements du moteur.
 Les parties en plastique (leviers) qui bougent les ailettes de la fermeture
métallique ne doivent être ni lubrifiées ni graissées pour éviter toute
accumulation préjudiciable de poussières et de débris qui pourraient bloquer le
mécanisme.
8.5 RÉGLAGE TENSION DE LA COURROIE DE TRANSMISSION
Pour garantir la durée de vie maximale de l'extracteur, nous vous conseillons
de vérifier la tension de la courroie à la fin de l'installation et chaque fois qu'un
cycle de maintenance est réalisé.
1. Sur le côté d'entrée d'air, dévissez les vis qui bloquent les dispositifs de fixation
des grilles, faites-les tourner et ouvrez les deux grilles. (Figure 6).
2. Enlevez la protection en plastique de la courroie de transmission. Elle est fixée
par une vis autotaraudeuse et des clips de joint faciles à extraire.
3. Appuyez sur les lanières de la courroie dans la partie intermédiaire, à environ 30
cm de la poulie du moteur ; si vous détectez un écart entre les lanières de la
courroie d'environ 12/13 cm, cela signifie que la tension est correcte. (Figure 9).
Si vous détectez un écart supérieur, la tension est inférieure à la valeur de
design et doit être tendue ; il existe le risque qu'elle patine et que le moteur
chauffe. Dans ce cas le système de glissement de la platine du moteur permet
de rétablir la valeur correcte.
4. Dévissez les 2 écrous M8 qui fixent la platine du moteur (Figure 10).
5. Faites glisser la platine du moteur dans le sens opposé à l'hélice jusqu'à la
position où la tension de la courroie est correcte.
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