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Las palas de la hélice no necesitan un mantenimiento especial ya que son de
auto-limpieza.
Cuando se emplea agua pulverizada a presión para la limpieza, no dirigir el
chorro de agua o de vapor directamente sobre el motor, sobre la polea central,
ni tampoco sobre los mecanismos de apertura / cierre.
8.4
LUBRICACIÓN DE LA MÁQUINA
El cojinete de bolas colocado en la polea de la hélice está lubricado de por vida
y no necesita cuidados especiales; lo mismo vale también para los cojinetes del
motor.
Las partes de plástico (apalancamientos), que mueven las aletas del cierre
metálico, no deben ser lubricadas o engrasadas para evitar una acumulación
perjudicial de polvos y depósitos que pudieran bloquear el mecanismo.
8.5
AJUSTE TENSIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
Para garantizar una mayor duración del extractor se recomienda verificar
la tensión de la correa al final de la instalación y cada vez que se realice
un ciclo de mantenimiento.
1. En el lado de entrada de aire, aflojar los tornillos que bloquean los dispositivos
de fijación de las mallas, girarlos y abrir ambas mallas (Figura 6).
2. Remover la protección de plástico de la correa de transmisión. Está
mediante un tornillo autoroscante y clips de unión de fácil extracción.
3. Presionar las ramas de la correa en la zona intermedia, aprox. 30 cm de la
polea del motor; si se detecta una distancia entre las ramas de la correa
de alrededor de 12/13 cm significa que la tensión es correcta
Si se detecta una distancia superior, significa que la tensión es inferior al
valor
de diseño y debe ser tensada, ya que hay peligro que patine y se
queme el motor. En este caso, el sistema de deslizamiento de la pletina del
motor permite restablecer el valor correcto.
4. Aflojar las 2 tuercas M8 que fijan la pletina del motor (Figura 10).
5. Hacer deslizar la pletina del motor en la dirección opuesta a la hélice hasta
alcanzar la posición con la adecuada tensión de la correa.
6. Ajustar nuevamente las 2 tuercas M8 con el par de apriete de 18Nm.
7. Montar nuevamente la protección de plástico de la correa de transmisión,
cerrar las mallas y ajustar por último los tornillos de los
fijación de las mallas.
8.6
SUSTITUCIÓN DE LA CORREA DE TRANSMISIÓN
Cuando la correa se presenta deshilachada, con señales de evidente
desgaste, o en caso de rotura, es necesario sustituirla.
12
sujeta
(Figura 9).
dispositivos de
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