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Série CLK de REMKO
Fig. 13: Rotations de la vis de réglage
Clapet d'air
3
Fig. 14: Réglage du clapet d'air à l'aide de la vis de
réglage
Le débit d'air de combustion requis est réglable au
moyen de la vis de réglage [3]. Le clapet d'air est
réglé en fonction de la puissance de l'appareil et
d'autres réglages du brûleur.
Réglage du clapet d'air
Régler le clapet d'air comme suit :
1.
Desserrer l'écrou moleté [4].
2.
Régler la vis de réglage [3] en fonction.
Rotation à droite = moins d'air
Rotation à gauche = plus d'air
3.
Une fois le réglage terminé, bloquer à nou-
veau la vis de réglage [3] avec l'écrou moleté
[4].
Remarques supplémentaires
n
Si la flamme noircit ou est interrompue avec le
clapet d'air entièrement ouvert, la compression
après le stabilisateur de flamme doit alors être
réduite avec le réglage de l'air secondaire
n
Il peut éventuellement s'avérer nécessaire
d'ouvrir davantage la buse d'entrée d'air
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Réglage de la pression de la pompe
Lors de la mise en service du brûleur et à chaque
entretien, la pression de la pompe doit toujours
être réglée ou vérifiée.
Ne jamais laisser la pompe fonctionner pendant
une longue période sans combustible. Ne
jamais laisser les appareils fonctionner avec
une pompe à sec pendant une longue période.
Régler la pression de la pompe comme suit :
1.
2.
3.
4
4.
5.
6.
7.
Si le brûleur doit cependant effectuer un arrêt
pour défaut après la phase de démarrage, un
nouveau déverrouillage doit uniquement être
effectué après un temps d'attente de 5 minutes.
D'autres déverrouillages sont strictement
interdits car il existe un risque de détona-
tion.
Toutes les données sont uniquement des pré-
réglages et doivent être ajustées ou adaptées
en conséquence lors de l'analyse des gaz
d'échappement.
REMARQUE !
Démonter le bouchon sur la tubulure de
mesure « P ».
Monter ici un manomètre de pression d'huile
approprié.
Ouvrir tous les dispositifs d'arrêt de fuel.
Démarrer le brûleur.
Régler la pression de fuel nécessaire en
fonction de la taille de gicleur et de la puis-
sance de l'appareil.
Arrêter le brûleur une fois le réglage réussi.
Redémonter le manomètre de pression de
fuel. Remettre en place le bouchon, joint
inclus.
REMARQUE !
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