Table des Matières
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SECTION IV - INSTRUCTIONS D'UTILISATION ET D'ENTRETIEN
IV-A. LUBRIFICATION
AVERTISSEMENT
UNE LUBRIFICATION INADEQUATE EST
SUSCEPTIBLE D'ENTRAINER UNE
SURCHAUFFE OU UNE RUPTURE DES
ROULEMENTS, UN GRIPPAGE DE LA POMPE
ET LA DESTRUCTION DU MATERIEL ET
EXPOSE LES OPERATEURS A DES
ACCIDENTS CORPORELS.
Le carter de roulement est rempli de la quantité
de graisse nécessaire avant l'expédition. Dans
les conditions normales, de la graisse doit être
ajoutée à intervalles réguliers, en prenant soin
d'éviter d'appliquer trop de graisse. Utiliser les
graisses Alvania No. 2, Mobil Mobilux No. 2,
Texaco Multifak No. 2, Sun Oil Company
Prestige No, 42, American Oil Company Amolith
Grease No. 2 ou des graisses équivalentes. S'il
est nécessaire de remplacer les joints de carter
de roulement, nettoyer le carter et les roulements
par rinçage au solvant et regarnir avec de la
graisse neuve. Une lubrification excessive
entraîne une surchauffe des roulements.
IV-B. JOINTS D'ETANCHEITE
Les joints du carter de roulement supérieur
peuvent chauffer légèrement pendant le rodage.
Si la chaleur dégagée est excessive, vous
pouvez huiler au démarrage de la pompe.
Vérifier que la région des joints est exempte
de poussière ou de crasse avant de démarrer.
IV-C. MAINTIEN DE LA CAPACITE DE
POMPAGE
La quantité de liquide pompée diminue avec
l'augmentation de l'usure de la turbine. La
turbine doit être inspectée régulièrement pour
maintenir la pleine capacité de la pompe.
Chaque application étant différente, il est
nécessaire de déterminer l'ampleur de l'usure au
bout d'un certain temps pour pouvoir établir un
calendrier d'inspection.
1. Réglage du jeu de la turbine
(a)
Desserrer les écrous de blocage (370C) du
carter de butée axiale (fig. IV).
(b)
A l'aide des boulons de réglage de jeu
(3700/sens anti-horaire), lever le carter de
roulement jusqu'à ce que la turbine (101) touche
le couvercle (184) de la boîte à garniture. A l'aide
des boulons, abaisser le carter de roulement de
0,03" pour appliquer le jeu de fonctionnement
recommandé. Vérifier que la turbine tourne
librement sur 360°.
(c)
Resserrer les écrous et les boulons de
blocage (370C) du carter.
IV-D. REMPLACEMENT DE LA BUTEE
A DOUBLE RANGEE DE BILLES
Un roulement double est constitué de deux
roulements à une seule rangée de billes qui
présentent une relation spécifique entre le
positionnement axial des faces intérieures et
extérieures de bague et qui sont fournis appairés.
S'il est nécessaire de remplacer un roulement
double, les deux moitiés du roulement neuf doit
être marquées de la lettre « D ». En aucun cas
un roulement double ne doit être composé en
utilisant deux roulements simples qui ne sont pas
spécifiquement marqués à cet effet.
Pour remplacer un roulement double, monter
les deux roulements appairés dos-à-dos de
manière que la face estampée des bagues
externes soient ensemble.
Pour remplacer des roulements ayant déjà
travaillé, il est recommander de remplacer les
deux moitiés. Ceci évite les risques liés à la
tentative d'appairer deux roulements dont les
caractéristiques internes de l'un sont inconnues.
IV-E. JOINTS TORIQUES, JOINTS
D'ÉTANCHÉITÉ ET DOUBLURES DE CORPS
Veiller à remettre en place tous les joints
statiques et tous les joints toriques après
une inspection ou une réparation. Dans le cas
contraire, la pompe fonctionnera à capacité
réduite.
La doublure de corps en option est ajustée lâche
pour faciliter sa mise en place et son démontage
à la main. La doublure est pincée en place par le
couvercle de la boîte à garniture. Le joint statique
n°360 assure l'étanchéité à la jonction.
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