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sation de 0,5 à 1 seconde l'arrêt rotation moteur et le re-
tour rapide. La position départ-cycle (point référence) est
contrôlée par un autre détécteur inductif (I) qui lui autorise
après action du start un autre cycle de travail.
2.2.2 m
Oteur
Avant de raccorder le moteur, il faut positionner les cava-
liers de la plaque à bornes.
Branchement 400/460V (1), Branchement 230V (2).
Alimentation des détecteurs inductif : 10...30V.
Il faut contrôler le sens de rotation de la broche
après avoir branché le moteur.
Corriger le sens de rotation non conforme par
l'inversion de deux phases sur le moteur.
2.2.3 c
APteur de PrOximité
L'alimentation électrique des capteurs de proximité s'ef-
fectue via la commande centrale ou via une source d'ali-
mentation séparée. Le raccordement doit être effectué
comme suit :
bleu: moins
brun: plus
noir: signal de commende (I - III)
Tension : 10...30 V DC
Courant de sortie : max. 200 mA
Sortie : PNP (contact à fermeture)
Raccordement électrique, find de course électrique:
QV; QL: Alimentation 24V CC
Signal 1, 2, 3: Branchement au distrbuteur 5/2
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Capteur fin de course « ARRIÈRE » (position initiale) (1).
Capteur moteur « Démarrer/Arrêter » (2). Capteur fin de
course « AVANT » (position finale) (3).
2.2.4 A
La pression de travail doit se situer entre 5 et 7 bar. Une
unité de conditionnement doit assurer la qualité parfaite
de l'air.
2.3 m
2.3.1 m
Dévisser les quatre vis et enlever le couvercle et le joint.
Dévisser les quatre vis et enlever le couvercle.
VAnce rAPide PneumAtique
Il est important que l'unité de taraudage ne fonc-
tionne qu'avec de l'air comprimé filtré et lubrifié.
ise en serVice
OntAge de lA Vis PAtrOne
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