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Lorsque l'on est en train de faire fonctionner la machine, effectuer les vérifications suivantes pour observer
que tous les organes fonctionnent correctement. Si l'on observe quelque chose d'inhabituel, l'inspecter
en se référant à la description correspondante dans les sections "ENTRETIEN" et "ENTRETIEN
PERIODIQUE".
Si le témoin d'alarme s'allume à cause de la température du liquide de refroidissement ou si de la vapeur ou
du liquide de refroidissement ne s'arrête pas de jaillir du tuyau de trop plein du radiateur, mettre la charge
hors circuit et faire tourner le moteur au ralenti (REFROIDISSEMENT) pendant au moins 5 minutes
pour le laisser refroidir graduellement. Puis, arrêter le moteur et effectuer les inspections et entretiens
suivants.
1. Vérifier si le fluide de refroidissement commence à manquer ou s'il y a n'importe quelle fuite du fluide de
refroidissement ;
2. Vérifier pour voir s'il y a des obstacles autour de l'admission ou de la sortie d'air de refroidissement ;
3. Voir s'il n'y a pas de poussière ou de saleté entre l'ailette et le tube du radiateur ;
4. Vérifier si la courroie du ventilateur est desserrée.
5. Vérifier si le tuyau de l'eau du radiateur est bouché.
5.3.7 Nettoyage :
- Nettoyage du faisceau du radiateur (extérieur)
S'il y a de la poussière entre les ailettes et la tubulure d'eau, l'éliminer par lavage avec de l'eau courante.
Ne pas nettoyer le radiateur avec des outils tels que des spatules ou des tournevis. Ils pourraient
endommager les ailettes ou la tubulure d'eau. Ils risqueraient aussi de provoquer une fuite de liquide de
refroidissement ou d'en diminuer l'efficience.
- Nettoyage du radiateur (intérieur)
1. Nettoyer l'intérieur du circuit du liquide de refroidissement dans les cas suivants.
- Selon la liste des INTERVALLES D'ENTRETIEN.
- Lors du changement du fluide de refroidissement.
2. Utiliser un produit de nettoyage pour radiateur.
Ceci permet d'éliminer par lavage des dépôts d'entartrage.
5.4 FILTRE A AIR
(1) Corps du filtre à air
(2) Elément
(3) Couvercle
Comme l'élément (2) du filtre à air employé sur ce moteur est du type sec, ne jamais lui appliquer de l'huile.
1. Ouvrir la soupape d'évacuation une fois par semaine dans des conditions d'utilisation normales ou
quotidiennement dans un endroit poussiéreux pour éliminer des grandes particules de poussière ou de
saleté.
2. Essuyer l'intérieur du filtre à air avec un chiffon ou autre s'il est sale ou humide.
3. Evitez de toucher l'élément, sauf pendant le nettoyage.
4. Quand la poussière adhère à l'élément, évacuer l'air comprimé de l'intérieur en tournant l'élément. La
pression de l'air comprimé doit être au-dessous de 205 kPa (2,1 kgf/cm , 30 psi).
5. Remplacez l'élément toutes les 200 heures ou chaque six nettoyages.
IMPORTANT :
-S'assurer que le couvercle (3) est correctement fermé. Si l'enveloppe du filtre n'est pas étanche, de la
saleté et de la poussière peut être aspiré, usant la chemise de cylindre et les segments de piston
prématurément et résultant en une mauvaise sortie de puissance.
-Ne pas trop entretenir l'élément du filtre à air. Trop de soins risquent de faire pénétrer de la saleté dans le
moteur, provoquant une usure prématurée.
-Si le capot du filtre à air est incorrectement monté, la poussière ou la saleté ne se groupe pas dans le capot,
s'attachant ainsi directement à l'élément. Ce qui cause une réduction de la durée de vie de ce dernier.
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