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APRÈS L'ASSEMBLAGE
R É G L A G E D E S S U S P E N S I O N S
FA I S C O N N A I S S A N C E AV E C T O N V É L O
( S U S P E N S I O N A R R I È R E E T F O U R C H E )
L'heure de te familiariser avec ton vélo a sonné.
Contrôle encore une fois que toutes les vis
Les éléments de suspension que nous utilisons
soient serrées avec le bon couple. Nos vélos
offrent une grande liberté de réglage. Consulte pour
disposent de systèmes de freinage modernes
cela impérativement les instructions détaillées des
offrant d'excellentes performances. De plus, ces per-
fabricants. Tu trouveras des conseils sur les sites
formances augmentent après quelques sortis. Ha-
Internet de:
bitue-toi au comportement de freinage de ton vélo
FOX:
http://www.ridefox.com
sur différents revêtements. Positionne les poignées
RockShox:
http://www.sram.com/fr/rockshox
de frein "à portée de main" de sorte qu'elles puissent
être actionnées sans forcer. Il en est de même
A T T E N T I O N ! N ' U T I L I S E J A M A I S T O N V É L O
pour la manette du dérailleur. Passe les vitesses
tranquillement et dans la mesure du possible
AV E C T R O P O U PA S A S S E Z D E P R E S S I O N D'A I R !
sans exercer trop de pression sur les pédales. Tu
C E L A P O U R R A I T E N D O M M A G E R L A F O U R C H E O U
préserves ainsi les composants de transmission
de ton vélo. Pour tes premiers essais et exercices,
L A S U S P E N S I O N .
merci de choisir un terrain sans risque que tu
connais. Tu trouveras toutes les informations
R É G L A G E S D E B A S E
concernant ton vélo dans notre brochure «SAFETY
FIRST.». Lis bien le manuel de ton vélo avant d'effectuer
Le poids du cycliste et sa position sur le vélo
ta première sortie.
déterminent les critères de réglage de la suspension
et de la fourche. En position assise déjà, un certain
débattement est nécessaire, c'est le SAG. Pour les
AVA N T C H A Q U E U T I L I S A T I O N D E T O N V T T
vélos enduro il devrait être compris entre 25 – 30 %,
Un VTT est par nature très sollicité. Les composants
pour les vélos downhill entre 30 – 40 % et pour les
du vélo réagissent différemment aux sollicitations
vélos dirt entre 10 – 20 % du débattement total. Tu
subies ; les pièces s'usent ou se fragilisent. Il se peut
peux déterminer la valeur du SAG correspondant à
que certains composants deviennent défectueux
ton style de pilotage en effectuant quelques essais.
soudainement. Merci de vérifier régulièrement que
Ce sont tes préférences qui permettent ensuite de
ton vélo ne présente pas de dommage et fais
régler au mieux les vitesses de compression et de
effectuer les révisions à intervalles suffisamment courts.
détente des éléments de suspension.
V É R I F I E AVA N T C H A Q U E S O R T I E
A T T E N T I O N !
Nous attirons ton attention sur le fait que
• le bon positionnement des roues dans le cadre et
chaque modification des réglages influence le
la fourche, ainsi que celui de la tige de selle.
comportement de ton vélo – sois très prudent lors
• le bon fonctionnement et le roulement libre des
des premiers essais. Risque de chute. D'une manière
roues.
générale, évite les réglages des éléments de suspen-
• la pression d'air des pneus, la tension des rayons
sion pouvant entraîner des talonnages fréquents. Tu
et le jeu au niveau du moyeu.
t'en féliciteras avec le temps. Pour toute incertitude
• le bon état des freins.
ou question, n'hésite pas à nous contacter:
• les signes de fragilisation du matériel
service@yt-industries.com.
(déformations, cassures, fentes, coups, etc.).
6 4 y t
REGLAGES
• tous les autres composants quant à leur stabilité
et leur sécurité d'utilisation.
• les couples de serrage de tous les raccords à vis.
Ne pars pas si un seul de ces éléments présente
des anomalies.
A T T E N T I O N ! D E S V I B R A T I O N S L O R S D E
L' U T I L I S A T I O N D E T O N V T T P E U V E N T C A U S E R
L E D E S S E R R A G E D E S V I S ( M Ê M E P O U R L E S
R A C C O R D S À V I S E F F E C T U É S AV E C D E L A
PÂ T E D E F I X A T I O N P O U R V I S ) !
T U A S FA I T U N E C H U T E
Les chutes ont de lourdes conséquences sur le
matériel et sur les composants de ton vélo. Ainsi,
il convient que tu contrôles, avant de reprendre ton
vélo, d'éventuels dommages ou fonctions altérées
(voir pour cela «Avant chaque utilisation de ton VTT»).
Ne repars pas si un seul de ces éléments présente
des anomalies. Pour toute incertitude ou question,
n'hésite pas à nous contacter:
service@yt-industries.com.
C O N D U I T E S U R L A V O I E P U B L I Q U E
E N A L L E M A G N E
Le code de la route allemand prévoit les dispositifs
de sécurité suivants pour l'utilisation de vélos sur la
voie publique:
• Un système de freinage et d'éclairage, ainsi qu'une
sonnette en état de marche.
• Par ailleurs, les cyclistes sont tenus d'entretenir
leur vélo en ce qui concerne leur sécurité et leur
état de fonctionnement.
Nous te rappelons explicitement que nos vélos
ne sont pas autorisés à rouler sur la voie publique
d'après le code de la route Allemand!
Tu en apprendras plus à ce sujet dans le manuel
«SAFETY FIRST.».
All manuals and user guides at all-guides.com
H O R S A L L E M A G N E
Renseigne-toi au sujet des conditions légales en
vigueur pour chaque pays où tu souhaites utiliser un
vélo YT sur la voie publique.
U T I L I S A T I O N C O N F O R M E
En plus de la notice de montage, tu trouveras avec
ton vélo les notices d'utilisation des fabricants des
différents composants. Tu pourras y consulter
toutes les informations concernant l'utilisation,
la maintenance et l'entretien. Conforme-toi à ces
notices et conserve-les. Les dégâts résultant d'une
utilisation non conforme ne sont pas couverts par
notre garantie.
On peut citer notamment:
• Maintenance et entretien non conformes ou non
effectués.
• Dommages résultant d'une chute ou d'une sur
charge.
• Modification du cadre ou de la fourche.
• Modification de composants.
• Sauts ou autres exercices pouvant entraîner des
surcharges.
Tu peux consulter nos CGV sur:
www.yt-industries.com.
R E C O M M A N D A T I O N S G E N E R A L E S
I M P O R TA N T E S
Nous ne pouvons être tenus responsables pour
des dommages matériels ou corporels résultant de
l'utilisation du VTT. Cela concerne particulièrement
les accidents qui surviennent en raison d'une
maintenance ou d'un entretien insuffisants. Les
performances réalisées par les riders professionnels
semblent parfois faciles à réaliser. Mais souvent, ces
riders ont plusieurs années d'entraînement derrière
eux et s'exercent en permanence.
Pour ta sécurité, porte un équipement de protection
correspondant à l'usage que tu fais de ton vélo. Nous
recommandons de toujours porter un casque.
REGLAGES
APRÈS L'ASSEMBLAGE
Les accidents se produisent le plus souvent
• Nettoyer et graisser la transmission et le dérailleur.
lorsqu'on s'y attend le moins.
R É V I S I O N S A N N U E L L E S
I N T E R VA L L E S D' E N T R E T I E N E T D E S E R V I C E
• Fourche : suis les indications du fabricant.
Effectuer des révisions régulières, un entretien et
• Démonter et nettoyer le pédalier, graisser les
une maintenance soignés, réparer ou échanger
filetages.
rapidement les pièces endommagées de ma-
nière conforme est le seul moyen de garantir le
• Démonter et contrôler la direction, graisser.
fonctionnement du vélo sur le long terme, en toute
• Démonter la potence, le cintre et la tige de selle et
sécurité. Si tu ne disposes pas des connaissances
contrôler qu'il n'y ait pas de fente ni de dommages,
et des outils nécessaires pour effectuer toi-même
échanger au besoin.
ces travaux, il convient de se rendre dans un atelier
• Vérifier l'absence de dommage sur le câble dérail
spécialisé. Nous avons préparé pour toi quelques
leur (cassures, coudes, corrosion ...); échanger au
conseils de maintenance : la première révision
besoin.
s'effectue, selon ta pratique du vélo, après 5 à 15
heures l'utilisation.
Elle comprend:
• Le contrôle des couples de toutes les vis et de tous
les écrous. Au besoin, resserrer les vis et écrous.
• Réglage de la tension du câble du dérailleur
(vis de réglage sur la manette du dérailleur).
• Le contrôle de la concentricité et de la tension des
rayons des roues; retendre au besoin.
• Serrage du jeu de direction.
R É V I S I O N S M E N S U E L L E S
• Vérifier l'état des pneus et remplacer les pneus
usés.
• Mesurer l'épaisseur des plaquettes de frein et les
échanger si besoin (respecter pour cela les
données du fabricant).
• Contrôler l'étanchéité du système de freinage.
Consulter un atelier spécialisé en cas de problème.
• Contrôler le jeu au niveau du pédalier, de la
direction, du moyeu et des pédales; resserrer au
besoin.
• Contrôler la concentricité et la tension des rayons
des roues; retendre au besoin.
• Contrôler les couples des vis et écrous; resserrer
au besoin.
TU TROUVERAS DES
INFORMATIONS
DÉTAILLÉES SUR TON
VÉLO DANS LE GUIDE
„SAFETY FIRST."
y t 6 5
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