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Sommaire des Matières pour Ozone RUSH4

  • Page 1 All manuals and user guides at all-guides.com...
  • Page 2 All manuals and user guides at all-guides.com Manual...
  • Page 3 Pilots Manual (Eng) 2 > 17 Manuel de VOL (Fr) 18 > 35 Betriebs HANDBUCH (D) 36 > 55 Line Diagram Riser Diagram/Lengths Technical Specifications Materials OZONE GLIDERS 1258 Route de Grasse, 06620, Le Bar sur Loup, France Version 1.1 Nov 2014...
  • Page 4 All manuals and user guides at all-guides.com...
  • Page 5 Confidence and belief in your paraglider is a far greater asset than any small gains in performance - ask any of the Ozone pilots on your local hills, or those who have taken our gliders on ground-breaking adventures and stood on podiums around the world. All our research and development is con- centrated on creating the best handling/performance characteristics possible with optimum security.
  • Page 6 Paragliding is a potentially dangerous sport that can cause serious Everyone at Ozone continues to be driven by our injury including bodily harm, paralysis and death. Flying an Ozone pa- passion for flying, our love of adventure and our raglider is undertaken with the full knowledge that paragliding involves quest to see Ozone’s paraglider development create...
  • Page 7 When the brake handles are released in flight, the brake lines The Rush 4 incorporates all of our know-how and experience gained in the on-going Performance Research Project and includes Ozone should be slack. There must be a substantial “bow” in them to SharkNose Technology, Delta 2 arc, mini ribs and plastic nose rein- guarantee no deformation of the trailing edge.
  • Page 8 Total Weight in flight your seat. You should now be able to hook your heel in to the second- Each Ozone glider has been certified for a defined weight range. We ary (lower) loop of the accelerator. strongly recommend that you respect these weight ranges. If you...
  • Page 9 All manuals and user guides at all-guides.com 5. Holding the A’s and your brake handles Practice ground handling as much as possible! Not only is it great 6. Leading edge open fun, but it will give you a much better feel for your wing’s flight 7.
  • Page 10 All manuals and user guides at all-guides.com Active C Riser Control application of the brake until the desired bank angle is achieved. To regulate the speed and radius of the turn, coordinate your weight When gliding at trim or in accelerated flight it is possible to pilot the shift and use the outer brake.
  • Page 11 - then flare again, but more the ears before final flare). Ozone do not advise you to do gently this time. Keep the brakes at mid speed, stand up, be ready this when it’s turbulent or windy due to the risk of a possi-...
  • Page 12 The Rush 4 will first turn almost 360 degrees Ozone strongly recommend to NOT use this manoeuvre! before it drops into the spiral. Once in the spiral you should re-centre...
  • Page 13 Make sure the glider is not in parachutal stall before making any further inputs. It is unlikely to happen on any Ozone glider, but should it happen, your first reaction should be to fully raise both brakes. This normally allows If your Rush 4 collapses in accelerated flight, immediately release the glider to return to normal flight.
  • Page 14 A specific standard of certification for aerobatic flying has not been edge across the ground. set up yet. Ozone wings although designed to the highest specifica- tions are, therefore, not certified for this type of flying. As Aerobatic manoeuvres are very difficult and incorrectly performed manouvers...
  • Page 15 All manuals and user guides at all-guides.com Step 4 Group together the middle/ Step 8. If using the Saucisse Pack trailing edge of the wing by sorting carefully do it up without trapping any the folds near the B, C and D tabs. material.
  • Page 16 All manuals and user guides at all-guides.com Caring Tips Storage and Transport Careless ground handling damages many paragliders. Here are some Always store all your flying equipment in a dry room, protected things to avoid in order to prolong the life of your aircraft: from direct heat.
  • Page 17 Once the line has been replaced, inflate and check the diving canopies should be made using a Bettsometer. (B.M.A.A. Ap- glider before flying. If you do not have access to an Ozone dealer you proved Patent No. GB 2270768 Clive Betts Sails) can order individual lines at www.flyozone.com...
  • Page 18 Understand what conditions are right for your level of flying QUALITY and stay within that window. At Ozone we take the quality of our products very seriously, all our Happy flying & enjoy your Rush 4. gliders are made to the highest standards in our own manufacturing Team Ozone facility.
  • Page 19 All manuals and user guides at all-guides.com...
  • Page 20 All manuals and user guides at all-guides.com...
  • Page 21 Ozone. L ’équipe Ozone, constituée de passionnés de vol libre, se consacre à la fabrication d’ailes agiles, d’une maniabilité très caractéristique, optimisant d’incontestables performances tout en vous assurant la sécurité dans la turbulence.
  • Page 22 Volez toujours équipé d’un casque, de chaussures adéquates et de gants. Au bureau, Mike Cavanagh surnommé “Le Boss“ contrôle les cordons de la bourse. Matt Gerdes s’occupe de l’equipe des pilotes Ozone, Tout pilote doit justifier d’avoir le niveau de formation et d’expérience requis et doit avoir souscrit au minimum à...
  • Page 23 La Rush 4 incorpore l’ensemble des progrès technologiques accom- • Assurez-vous de la parfaite symétrie des longueurs des deux plis par Ozone depuis deux ans, notamment grâce à l’Ozone perfor- freins. mance project (O.P .P .) ; avec la technologie du shark nose, l’arc de la •...
  • Page 24 All manuals and user guides at all-guides.com Les élévateurs servir près du sol ou en aérologie turbulente. Les débutants ne doivent s’en servir qu’après être totalement habitués à La Rush 4 a ete concue avec des elevateurs a 3 branches. Les leur aile.
  • Page 25 All manuals and user guides at all-guides.com VOLS DE PRISE EN MAIN Décollage face à la pente par vent faible à nul Quand le vent est bon (force et direction) avancez, vos suspentes doivent se tendre en deux pas. La Rush 4 commencera à gonfler im- Pour un premier contact des gonflages au sol sont indispensables, médiatement.
  • Page 26 All manuals and user guides at all-guides.com Caractéristiques de vol ce mouvement. De meme si l’aile tend à cabrer relevez les mains pour l’accélérer. La Rush 4 ne présente pas de caractéristiques de vol spéciales et convient à la plupart des pilotes en phase d’apprentissage et au delà. Voler en appliquant un peu de freins (environ 20cm) permet d’avoir En virage elle est douce et homogène, en transition elle reste solide les informations nécessaires de la voile.
  • Page 27 All manuals and user guides at all-guides.com Atterrissage activement en turbulence. Si vous sentez que le nez de la voile perd de la pression interne vous pouvez mettre les C en tension pour garder En finale, laissez votre aile voler à la vitesse maxi possible (selon les le nez ouvert.
  • Page 28 (on lâche les suspentes A de chaque côté avant le frein- Si vous descendez trop les suspentes B votre aile se fermera en age final). Ozone vous déconseille de le faire en aérologie crevette et s’agitera dans tous les sens.
  • Page 29 (force G qui s’applique au poids du pilote) peuvent vous désorienter et vous devez donc sur- Il est trés improbable que ceci advienne avec une voile Ozone. Mais veiller particulièrement votre perte d’altitude. si vous vous trouviez dans cette situation, relevez complétement les deux freins à...
  • Page 30 All manuals and user guides at all-guides.com action est dans la plupart des cas suffisante pour garantir une Cravates réouverture complète de l’aile. Une aile partiellement fermée devient La cravate est caractérisée par un bout d’aile coincée dans le effectivement plus petite, donc sa charge alaire et sa vitesse de suspentage.
  • Page 31 à plier les renforts plas- Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 8 tiques. L ’usage du Saucisse pack Ozone rend le pliage plus aisé. Etape 1. Posez votre voile en boule sur le Etape 5.
  • Page 32 All manuals and user guides at all-guides.com Conseils Etape 8. Fermez le zip sans coincer du Les parapentes sont trop souvent abîmés par un mauvais maniement tissu ou des suspentes . au sol. Voici quelques conseils pour l’éviter et prolonger ainsi la durée de vie de votre aéronef : •...
  • Page 33 Ne jamais passer votre aile en machine ou ou utiliser de détergent. Réparation Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal que de bien.
  • Page 34 La révision de votre aile doit être réalisée par un professionnel quali- fié, compétent et reconnu par la société Ozone. Longueur des suspentes Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes (basse, inter- Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une in-...
  • Page 35 Il n’existe pas encore de standards d’homologation l’art afin de parvenir au meilleur compromis performances/maniabilité/ spécifiques pour la voltige. Les ailes Ozone ne sont donc pas cer- sécurité. Nous vous déconseillons fortement d’entreprendre toutes tifiées pour cette pratique. Les manœuvres étant extrêmement modifications.
  • Page 36 La Rush 4. Si vous avez un problème avec votre aile, contacter autre jour. Ne surestimez pas vos compétences, soyez honnête avec votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée. Si vous même. Et n’oubliez jamais qu’il vaut mieux être au sol en rêvant vous n’arrivez pas à...
  • Page 37 All manuals and user guides at all-guides.com Enfin, faites preuve du plus grand respect pour la météo: Les élé- ments ont une force que vous pouvez à peine imaginer. Définissez vos limites et tenez-vous en à ce créneau. Bons vols sous votre Rush 4. Team Ozone...
  • Page 38 All manuals and user guides at all-guides.com...
  • Page 39 Ozone Rush 4 entschieden hast. Wir bei Ozone als ein Haufen “Flugverrückter” haben uns zum Ziel gesetzt Gleitschirme zu bauen, die ein agiles, leichtes Handling mit Top-Leistung vereinen und dir dennoch maximale Sicherheit bieten.
  • Page 40 Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann zu körperlichen Jeder Ozone-Mitarbeiter wird durch seine Leiden- Verletzungen oder zum Tode führen. Als Besitzer dieses Ozone schaft zum Fliegen und die Abenteuerlust anget- Rush 4übernimmst du die Verantwortung für alle Risiken, die mit rieben.
  • Page 41 „Performance Research leinen locker sein. Die Leinen müssen einen sichtbaren “Bogen” Project“ bislang gewonnen haben, und verfügt über die Ozone Shar- machen um sicher zu sein, dass keine Verformung der Austritts- kNose Technologie (patentierte Hainasen-Technologie), die Krümmung kante da ist.
  • Page 42 All manuals and user guides at all-guides.com Tragegurte gemacht haben. Alle unsere Schirme sind mit Speedsystem entwick- elt und getestet. Die meisten Piloten verwenden jedoch kaum die volle Der Rush 4 hat ein 3-Tragegurt System. Jeder Tragegurt ist farblich Geschwindigkeit vor allem nicht bei turbulenten Bedingungen. gekennzeichnet.
  • Page 43 All manuals and user guides at all-guides.com Checkliste vor dem Start zugelassen mit 42cm Brustgurt, die MS/ML Größen bei 44cm und L/ XL bei 46cm. Checke den Rettungsschirm - Splint gesichert und Griff fest Helm auf und geschlossen Fluggewicht Alle Schlösser am Gurtzeug zu - checke nochmals die Bein Jeder Rush 4 ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen.
  • Page 44 All manuals and user guides at all-guides.com Rückwärtsstart - Leichter bis starker Wind dabei die Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden. Damit Lege deinen Rush 4 wie für den Vorwärtsstart aus. Drehe dich dies- kommst du schneller und höher in der nächsten Thermik an. Auch voll mal aber mit dem Gesicht zum Schirm, indem du einen kompletten beschleunigt bleibt der Rush 4 relativ stabil.
  • Page 45 All manuals and user guides at all-guides.com Landen solltest anfangs jedoch immer vorsichtig dosiert agieren, um dich mit dem Gefühl des Schirmes vertraut zu machen und um große Pitch Der Rush 4 hat kein ungewöhnliches Landeverhalten. Trotzdem, hier Bewegungen zu vermeiden. ein paar Tipps zur Erinnerung.
  • Page 46 Dieses Manöver ist möglich, es führt aber zu einer sehr grossen Belastung der Stammleinen und kann sogar zur Folge haben, dass Ozone möchte daran erinnern, dass diese Manöver nur unter Aufsi- Leinen reissen. Ozone empfiehlt dieses Manöver zu vermeiden! cht eines qualifizierten Fluglehrers und mit grösster Sorgfalt erlernt werden sollten.
  • Page 47 Um die Steilspirale auszuleiten, löse die innere Bremse langsam, achte auf dein neutrales, mittiges Körpergewicht und lasse deinem Es ist unwahrscheinlich, dass dir das mit einem Ozone Gleitschirm Rush 4 etwas Zeit die Geschwindigkeit und Energie abzubauen, bevor passiert, aber wissen musst du auf jeden Fall, dass Sackflug vorkom- du wieder in den Normalflug übergehst, damit er sich nicht extrem...
  • Page 48 All manuals and user guides at all-guides.com Verwicklungen wenn du welche in deiner Bremsleine hast. den Flügel nicht wieder füllen und zu langsames Pumpen kann den Gleitschirm an oder über den Stallpunkt bringen. WICHTIG: fliege nicht bei Regen, sonst erhöht sich das Risiko in den Sackflug zu geraten.
  • Page 49 Art des Fliegens zugelassen. Plastikverstärkungen Schäden an der Segeloberfläche verursachen. Ozone empfiehlt, diese Art des Fliegens mit dem Rush 4 zu vermeiden. Acro-Manöver können auch zu einer sehr hohen Belastung des Schritt 2 Raffe die Anströmkante zusammen.
  • Page 50 All manuals and user guides at all-guides.com Schritt 8 Schließe den Saucisse Pack Schritt 4Raffe nun den Rest des Flü- vorsichtig mit dem Reißverschluss ohne gels der Länge nach zusammen. dabei irgendein Material einzuklemmen. Schritt 9 Drehe die Saucisse auf die Seite und falte den Schirm zum ersten mal nach den Verstärkungen der An- Falls du einen Saucisse Packsack benutzt, gehe über zu Schritt 8.
  • Page 51 All manuals and user guides at all-guides.com Beschädigung durch Bodenhandling neinstrahlung ist fast das Schlimmste was du tun kannst). Viele Gleitschirme werden durch sorglosen Umgang am Boden Falls du im Salzwasser landest, musst du das Salzwasser erst mit beschädigt. Um die Lebensdauer deines Fluggerätes zu verlängern, klarem Süßwasser wegspülen.
  • Page 52 Seite. Ziehe den Schirm nach Ersetzen einer Leine auf und überprüfe Luftdurchlässigkeit die Leinen vor dem nächsten Flug. Falls du keinen Ozone Händler in Wir messen, wie lange ein bestimmtes Luftvolumen benötigt, um der Nähe hast, kannst du einzelne Leinen über www.flyozone.com durch eine bestimmte Fläche zu strömen.
  • Page 53 Checks nach diesem Prüfmuster durchgeführt so kleine Änderung führt automatisch dazu, dass die Zulassung erlis- werden. cht. Es ist auch wahrscheinlich, dass eine Änderung das Fliegen mit dem Ozone Rush 4 erschwert. Deshalb raten wir dringend davon ab, irgendwelche Änderungen an diesem Gleitschirm vorzunehmen.
  • Page 54 OZONE GARANTIE In jedem Jahr verletzen sich viele Piloten beim Start - werde nicht zu Unter die Ozone-Garantie fallen alle durch die Herstellung verursa- einem von ihnen. Beim Start sind die Gefahren am grössten, weshalb du chten Fehler und Mängel unserer Produkte. Ozone repariert oder ihn so gut und oft wie möglich üben solltest.
  • Page 55 Zu guter Letzt: Bewahre den Respekt vor dem Wetter, denn es hat mehr Kraft, als wir uns überhaupt vorstellen können. Versuche zu verstehen, welche Bedingungen für dein fliegerisches Niveau geeignet sind und be- wege dich nicht aus diesem Rahmen heraus. Happy Flying & viel Spass mit dem Rush 4. Team Ozone.
  • Page 56 Diese sind bindend für Deutschland und Österreich. • Vorrichtung zur Überprüfung der Leinenfestigkeit, die es erlaubt die Reiß- Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen. festigkeit von Gleitsegelleinen in voller Länge zu ermitteln. • Nähmaschine, die geeignet ist zum Nähen von Gleitsegelleinen aller ver- Nachprüfintervalle...
  • Page 57 All manuals and user guides at all-guides.com Sichtkontrolle der Kappe (Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D-Ebene notwendig sein). • Obersegel, Untersegel, Eintritts- und Austrittskante, Zellzwischenwände, Nähte und Leinenloops werden auf Risse, Scheuerstellen, Dehnung, Kontrolle der Kappenfestigkeit Beschädigung der Beschichtung, sachgemäße Ausführung von eventuellen Reparaturen und sonstige Auffälligkeiten untersucht.
  • Page 58 All manuals and user guides at all-guides.com Rush 4 Rigging Diagram LINE DIAGRAM A riser B riser AMU1 AMU2 BMU1 BMU2 B9 B10 B11 B12 B13 B14 CMU6 CMU4 CMU1 CMU5 CMU2 CMU3 DMU4 DMU2 DMU3 DMU1 KMU6 KMU5 KMU4 CRU4 KMU3 KMU2...
  • Page 59 All manuals and user guides at all-guides.com RISER DIAGRAM / LENGTHS (mm) TECHNICAL SPECIFICATIONS No. of Cells Projected Area (m2) 18.0 20.1 21.2 22.3 23.7 Flat Area (m2) 21.4 23.8 25.1 26.5 28.1 30.8 Projected Span (m) 8.55 9.02 9.27 9.51 9.78 10.25...
  • Page 60 All manuals and user guides at all-guides.com MATERIALS All Ozone gliders are made from the highest quality materials avail- able. Cloth Upper-surface Dominico DOKDO 30D MF Lower-surface Dominico DOKDO 30D MF Internal Ribs Skytex 9017 E29A / Dominico DOKDO 30D FM...
  • Page 61 All manuals and user guides at all-guides.com...
  • Page 62 All manuals and user guides at all-guides.com...