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Le m oteur
En o ption, u n m oteur à d eux t emps r efroidi p ar a ir, q ui n e p eut f onctionner q u'avec u n m élange e ssencehuile , o u u n m oteur à q uatre t emps, q ui p eut f onctionner a vec d e l 'essence
ordinaire , e st i nstallé. « Informations t echniques » v oir p age 5 .
Pendant l es 2 0 p remières h eures d e f onctionnement ( période d e r odage), n e s ollicitez p as l e m oteur j usqu'à l a l imite d e s es p erformances.
Les d eux m oteurs s ont r efroidis p ar u n v entilateur. C 'est p ourquoi l e t amis à a ir d e r efroidissement d u d émarreur i nverseur e t l es a ilettes d e r efroidissement d u c ylindre d oivent t oujours
être e xempts d e s aletés e t d e p arties d 'installation a spirées.
Assurezvous t oujours q ue l e r égime d e r alenti d u m oteur e st c orrectement r églé. L e m oteur d oit c ontinuer à t ourner r égulièrement à b as r égime l orsque l e l evier d e c ommande d es g az
est e n b utée e n p osition d e r alenti. L e r églage d oit ê tre e ffectué e n a justant l a v is d e r églage d u p apillon d es g az s ur l e c arburateur ( moteur à d eux t emps) o u l a v is d e r églage ( sur l e
carburateur d u p apillon d es g az). C ependant, c ela d oit ê tre f ait l orsqu'il f ait c haud.
Le r églage d e l a v is d e r égulation d 'air e st l e b ienvenu. « Techn. V euillez n oter l es i nformations à l a p age 5 !
Filtre à a ir
Le f iltre à a ir à b ain d 'huile ( 11/3, p age 6 , o u I V/3, p age 7 ) a p our m ission d e s éparer l es p oussières c ontenues d ans l 'air d 'admission.
Le n ettoyage d oit ê tre e ffectué à b ref d élai o u q uotidiennement s 'il y a b eaucoup d e p oussière. S i l es p erformances d u m oteur d iminuent, p ensez t oujours d 'abord à n ettoyer l e f iltre ( page
11) !
Système d e m ise à f eu
Les d onnées n écessaires p our l e r églage d 'allumage c orrespondant s e t rouvent d ans l es « Informations t echniques » à l a p age 5 . N ous r ecommandons q ue l es c ontrôles n écessaires
soient e ffectués u niquement p ar u n s pécialiste.
couplage
Un e mbrayage à s ec m ultidisque e st i nstallé. I l e st a ctionné à l 'aide d u l evier m anuel ( V/11, p age 8 ).
Lorsque l e l evier à m ain e st t iré, l 'embrayage e st d ébrayé, c e q ui s ignifie q ue l e m oteur n 'entraîne p lus l a m achine.
Pour é viter q ue l 'embrayage n e p atine p endant l e t ravail, u n j eu d e 3 à 5 m m e st r églé e n u sine a u n iveau d u l evier à m ain.
Vérifiez s ouvent c e j eu e t, s i n écessaire, r églezle à l 'aide d e l a v is d e r églage d u c âble d 'embrayage ( V/10, p age 8 ).
transmission
La m achine d ispose d 'une b oîte d e v itesses i nverseuse à 3 v itesses ; c 'estàdire q u'il p eut ê tre c onduit e n a vant e t e n a rrière d ans l es 3 v itesses. L e p assage d e l a m arche a vant à l a
marche a rrière e t v ice v ersa s 'effectue à l 'aide d u l evier d e v itesses s itué à g auche d u g uidon ( V/6, p age 8 ).
Si l e l evier d e v itesses e st p oussé v ers l 'avant ( moteur à l 'avant v u d ans l e s ens d e l a m arche), l a b oîte d e v itesses e st e n p osition a vant ; S 'il e st t iré v ers l 'arrière, l a t ransmission p asse
en m arche a rrière. E n p osition m édiane, l a t ransmission e st d ésactivée.
Ceci s 'applique é galement s i l e g uidon e st p ivoté d e 1 80° ( moteur à l 'arrière v u d ans l e s ens d e l a m arche) ; S eul l e c hangement d e s ens d e m arche s e t rouve d ésormais à d roite, l e
changement d e v itesse à g auche.
Commutez l a b oîte d e v itesses V R u niquement l orsque l a m achine e st à l 'arrêt !
Changement d e v itesse
Les r apports 1 23 s ont c ommutés à l 'aide d u l evier d e v itesses ( V/4, p age 8 ) c omme s uit :
1ère v itesse : t irez l e l evier d e v itesses j usqu'en a rrière ;
2ème v itesse : p oussez l e l evier d e v itesses à f ond ;
3ème v itesse : d éplacez l e l evier d e v itesses e n p osition m édiane.
Il y a u ne p osition d e r alenti e ntre c haque v itesse. C ette i nformation s 'applique é galement l orsque l e g uidon e st p ivoté d e 1 80°, m ais l e c hangement d e v itesse s e t rouve a lors à
gauche d u g uidon.
En p rincipe, i l c onvient d e n oter q ue l a m achine n e b ouge m algré l e c hangement d e v itesse q ue s i l e l evier d e v itesses p our l e s ens d e m arche e st c ommuté e n m arche a vant
ou e n m arche a rrière.
Descriptions g énérales
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