Télécharger Imprimer la page

Agria-Werke 240/9 Mode D'emploi page 9

Publicité

Machine Translated by Google
Le   m oteur
En   o ption,   u n   m oteur   à    d eux   t emps   r efroidi   p ar   a ir,   q ui   n e   p eut   f onctionner   q u'avec   u n   m élange   e ssence­huile ,   o u   u n   m oteur   à    q uatre   t emps,   q ui   p eut   f onctionner   a vec   d e   l 'essence  
ordinaire ,   e st   i nstallé.   «  Informations   t echniques »   v oir   p age   5 .
Pendant   l es   2 0   p remières   h eures   d e   f onctionnement   ( période   d e   r odage),   n e   s ollicitez   p as   l e   m oteur   j usqu'à   l a   l imite   d e   s es   p erformances.
Les   d eux   m oteurs   s ont   r efroidis   p ar   u n   v entilateur.   C 'est   p ourquoi   l e   t amis   à    a ir   d e   r efroidissement   d u   d émarreur   i nverseur   e t   l es   a ilettes   d e   r efroidissement   d u   c ylindre   d oivent   t oujours  
être   e xempts   d e   s aletés   e t   d e   p arties   d 'installation   a spirées.
Assurez­vous   t oujours   q ue   l e   r égime   d e   r alenti   d u   m oteur   e st   c orrectement   r églé.   L e   m oteur   d oit   c ontinuer   à    t ourner   r égulièrement   à    b as   r égime   l orsque   l e   l evier   d e   c ommande   d es   g az  
est   e n   b utée   e n   p osition   d e   r alenti.   L e   r églage   d oit   ê tre   e ffectué   e n   a justant   l a   v is   d e   r églage   d u   p apillon   d es   g az   s ur   l e   c arburateur   ( moteur   à    d eux   t emps)   o u   l a   v is   d e   r églage   ( sur   l e  
carburateur   d u   p apillon   d es   g az).   C ependant,   c ela   d oit   ê tre   f ait   l orsqu'il   f ait   c haud.
Le   r églage   d e   l a   v is   d e   r égulation   d 'air   e st   l e   b ienvenu.   « Techn.   V euillez   n oter   l es   i nformations   à    l a   p age   5  !
Filtre   à    a ir
Le   f iltre   à    a ir   à    b ain   d 'huile   ( 11/3,   p age   6 ,   o u   I V/3,   p age   7 )   a    p our   m ission   d e   s éparer   l es   p oussières   c ontenues   d ans   l 'air   d 'admission.
Le   n ettoyage   d oit   ê tre   e ffectué   à    b ref   d élai   o u   q uotidiennement   s 'il   y    a    b eaucoup   d e   p oussière.   S i   l es   p erformances   d u   m oteur   d iminuent,   p ensez   t oujours   d 'abord   à    n ettoyer   l e   f iltre   ( page  
11) !
Système   d e   m ise   à    f eu
Les   d onnées   n écessaires   p our   l e   r églage   d 'allumage   c orrespondant   s e   t rouvent   d ans   l es   «  Informations   t echniques »   à    l a   p age   5 .   N ous   r ecommandons   q ue   l es   c ontrôles   n écessaires  
soient   e ffectués   u niquement   p ar   u n   s pécialiste.
couplage
Un   e mbrayage   à    s ec   m ultidisque   e st   i nstallé.   I l   e st   a ctionné   à    l 'aide   d u   l evier   m anuel   ( V/11,   p age   8 ).
Lorsque   l e   l evier   à    m ain   e st   t iré,   l 'embrayage   e st   d ébrayé,   c e   q ui   s ignifie   q ue   l e   m oteur   n 'entraîne   p lus   l a   m achine.
Pour   é viter   q ue   l 'embrayage   n e   p atine   p endant   l e   t ravail,   u n   j eu   d e   3    à    5    m m   e st   r églé   e n   u sine   a u   n iveau   d u   l evier   à    m ain.
Vérifiez   s ouvent   c e   j eu   e t,   s i   n écessaire,   r églez­le   à    l 'aide   d e   l a   v is   d e   r églage   d u   c âble   d 'embrayage   ( V/10,   p age   8 ).
transmission
La   m achine   d ispose   d 'une   b oîte   d e   v itesses   i nverseuse   à    3    v itesses ;   c 'est­à­dire   q u'il   p eut   ê tre   c onduit   e n   a vant   e t   e n   a rrière   d ans   l es   3    v itesses.   L e   p assage   d e   l a   m arche   a vant   à    l a  
marche   a rrière   e t   v ice   v ersa   s 'effectue   à    l 'aide   d u   l evier   d e   v itesses   s itué   à    g auche   d u   g uidon   ( V/6,   p age   8 ).
Si   l e   l evier   d e   v itesses   e st   p oussé   v ers   l 'avant   ( moteur   à    l 'avant   v u   d ans   l e   s ens   d e   l a   m arche),   l a   b oîte   d e   v itesses   e st   e n   p osition   a vant ;   S 'il   e st   t iré   v ers   l 'arrière,   l a   t ransmission   p asse  
en   m arche   a rrière.   E n   p osition   m édiane,   l a   t ransmission   e st   d ésactivée.
Ceci   s 'applique   é galement   s i   l e   g uidon   e st   p ivoté   d e   1 80°   ( moteur   à    l 'arrière   v u   d ans   l e   s ens   d e   l a   m arche) ;   S eul   l e   c hangement   d e   s ens   d e   m arche   s e   t rouve   d ésormais   à    d roite,   l e  
changement   d e   v itesse   à    g auche.
Commutez   l a   b oîte   d e   v itesses   V R   u niquement   l orsque   l a   m achine   e st   à    l 'arrêt !
Changement   d e   v itesse
Les   r apports   1 ­2­3   s ont   c ommutés   à    l 'aide   d u   l evier   d e   v itesses   ( V/4,   p age   8 )   c omme   s uit :
1ère   v itesse :   t irez   l e   l evier   d e   v itesses   j usqu'en   a rrière ;
2ème   v itesse :   p oussez   l e   l evier   d e   v itesses   à    f ond ;
3ème   v itesse :   d éplacez   l e   l evier   d e   v itesses   e n   p osition   m édiane.
Il   y    a    u ne   p osition   d e   r alenti   e ntre   c haque   v itesse.   C ette   i nformation   s 'applique   é galement   l orsque   l e   g uidon   e st   p ivoté   d e   1 80°,   m ais   l e   c hangement   d e   v itesse   s e   t rouve   a lors   à   
gauche   d u   g uidon.
En   p rincipe,   i l   c onvient   d e   n oter   q ue   l a   m achine   n e   b ouge   m algré   l e   c hangement   d e   v itesse   q ue   s i   l e   l evier   d e   v itesses   p our   l e   s ens   d e   m arche   e st   c ommuté   e n   m arche   a vant  
ou   e n   m arche   a rrière.
Descriptions   g énérales
9

Publicité

loading