Publicité
Beste PIKO G-spoor liefhebber
Het verheugt ons dat u heeft gekozen
voor een G-spoor locomotief van het
merk PIKO. Net als alle PIKO modellen,
is ook deze loc met veel aandacht
voor detail door onze medewerkers
ontworpen, zorgvuldig gemonteerd en
tijdens de ontwikkeling grondig getest
om u te verzekeren van maximaal plezier
en rijgenot met de locomotief.
Passend bij uw loc biedt ons
assortiment een hele reeks wagens,
rijtuigen, modellen van gebouwen en
aantrekkelijke accessoires voor uw
G-spoor modelspoorbaan. Kijk voor meer
informatie in onze gedetailleerde PIKO
G catalogus, in de PIKO webshop www.
piko-shop.de of bij uw vertrouwde dealer
en overtuig uzelf van ons omvangrijke
assortiment.
Als u suggesties of positieve kritiek
op uw PIKO modellen heeft, dan
kunt u ons uw berichten per e-mail
sturen naar hotline@piko.de,
per fax +49 3675/8972-50
of per post naar
PIKO GmbH, Luther Straße 30,
D-96515 Sonneberg / Thüringen,
Duitsland. Ook kunt u gebruik maken
van de sociale media om contact met
ons op te nemen. In alle gevallen s.v.p.
communiceren in de Duitse of Engelse
taal.
Hartelijk dank u voor uw aankoop
en veel plezier met uw PIKO G-Spoor
BR 132.
Uw PIKO team
8
Het voorbeeld
De zesassige dieselelektrische
locomotieven van de serie 132 zijn
constructief gebaseerd op de in de
Sowjetunie voor de Deutsche Reichsbahn
ontwikkelde V 300, de latere serie 130.
Van haar leidde men de serie 131 als 100
km/u snelle goederentreinloc en de serie
132 met elektrische treinverwarming
af. Met haar topsnelheid van 120 km/u
groeide de BR 132 uit tot een universeel
inzetbare snel- en goederentreinmachine
op de hoofdbaan en op belangrijke
nevenbanen. Robuust, betrouwbaar en
nauwelijks storingsgevoelig bepaalde
zij het beeld van de spoorwegen in de
DDR in de 1970er en 1980er jaren. Als
gevolg van haar massieve, krachtige
verschijning trokken de rode reuzen
voor de zware, snelle treinen van het
grensover-schrijdende verkeer tussen de
beide Duitse staten ook de aandacht van
de spoorwegliefhebbers uit de Bonds-
republiek. Van de 709 van 1972 t/m
1983 geleverde exemplaren, waaruit de
Deutsche Bahn meerdere varianten heeft
afgeleid, overleefden talrijke "Ludmilla's"
tot op de dag van vandaag. Ook vele
private spoorweg-ondernemingen in
binnen- en buiten-land zetten deze loc
met succes in.
Het model
Het PIKO model is ondanks zijn
schaalgetrouwheid zeer robuust en
krachtig. Het model is geschikt voor
hoofd- en nevenbaanvakken, voor binnen
en buiten. Door het gebruik van speciale
kunststoffen is het weerbestendig en
daardoor ook in de buitenlucht volledig
inzetbaar. Desondanks zal de liefhebber
geen detail missen.
Techniek
• Twee 5-polige, kogelgelagerde
Motoren, spatwaterdicht
• Robuste aandrijving die 4 assen
aandrijft
• Stroomafname via 6 wielen middels
contacten op de wielen
• Bovendien 4 afgeveerde
sleepcontacten, direct op de rails
• Extra ingebouwde gewichten ter
verhoging van de trekkracht
• Een met de rijrichting wisselend
drielicht-sein aan beide fronten wit/
rood
• Schijnwerper voorbereid voor digitaal
systeem
• Machinistenhuis voorbereid voor
verlichting
• Voorbereid voor het inbouwen van een
digitaal- en soundsysteem
• Voorbereid voor het inbouwen van een
luidspreker
• Voorbereid voor rookontwikkelaar
• Beugelkoppeling compatibel met het
LGB-systeem
• Lengte: 718 mm
• Gewicht: ca. 4.200 g
Detaillering
• Verschillende behuizingen met
werkelijkheidsgetrouwe detaillering
• Separaat ingezet glas in de front - en
zijramen
• Ingerichte machinistencabine, compleet
met machinist
• Machinekamer-imitatie
• Alle delen zijn vervaardigd uit speciaal
kunststof dat geschikt is voor het
'outdoor' tuinbedrijf
• Werkelijkheidsgetrouwe kleurstelling
• Werkelijkheidsgetrouwe en complete
weergave van alle opschriften
Minimum boogstraal
De locomotief kan een minimum
boogstraal berijden van 600 mm (23.62
inch). Het is echter wel zo, dat regelmatig
gebruik op kleine bogen tot overmatige
slijtage leidt aan de locomotief en de
rails.
Publicité
