Manuels Connexes pour Ozone ALTA XS
Sommaire des Matières pour Ozone ALTA XS
- Page 2 TABLE DES MATIRES Merci Attention Votre Alta Limitations Préparation Techniques de Vol De Base Techniques de Decente Rapide Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Illustration/Elevateurs Plan de Suspentage Les Materiaux FR v1.0 Fevrier 2024...
- Page 3 Notre équipe est composée de passionnés du vol libre, de compétiteurs et d’aventuriers, Ozone a pour objectif vous fournir le matériel de parapente de la meilleure qualité qui soit. Notre équipe travaille sans relâche pour garder l’avance technologique qui donne à nos produits les meilleures performances tout en étant très sûrs.
- Page 4 • Tous les sports aériens sont potentiellement dangereux et présentent des risques d’accidents dont les conséquences peuvent entrainer des blessures et des traumatismes graves voire mortels. En tant que propriétaire de cette voile d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation.
- Page 5 Avec l’Alta une nouvelle race de parapentes est née ! Côté performances elle égale les ailes de la catégorie supérieure et côté poids elle bénéficie de la haute technicité des structures légères développée par Ozone. Tout simplement, elle allie la fiabilité et la facilité d’utilisation de nos ailes les plus sûres.
- Page 6 Le Sac De nombreux sacs peuvent être commandés en option avec votre aile. Notre large gamme couvre toutes les applications – des très grands sacs destinés à porter tout le matériel et les sellettes volumineuses des compétiteurs aux sacs légers et compacts dont ont besoin les adeptes du vol-rando.
- Page 7 Le PTV Chaque aile Ozone est homologuée pour une fourchette de poids bien définie. Nous vous recommandons vivement de respecter ces fourchettes de poids. Si vous vous situez en limite de fourchette, voici quelques conseils pour choisir votre aile : •...
- Page 8 Lors du treuillage, vous devez vous assurer que la voile est bien positionnée au-dessus de votre tête. Dans tous les cas, la force de traction du treuil doit correspondre au poids du pilote. Vol Sous La Pluie Les ailes modernes sont vulnérables à la pluie et aux moisissures. Voler avec une aile mouillée peut entraîner un départ de vol normal.
- Page 9 PREPARATION L’ Accélérateur Pour monter l’accélérateur, commençez par faire passer le cordon d’accélérateur par les poulies du la sellette. Assurez-vous que ceci a été fait correctement et que le cordon passe IMPORTANT bien par toutes les poulies (référez-vous au manuel de votre harnais). Reliez les cordons à L’utilisation de l’accélérateur via les crochets Brummel des élévateurs.
- Page 10 La Voile Dépliez votre Alta sur son extrados en la disposant en arc de cercle, en descendant légèrement les bouts d’ailes. Séparer les 2 faisceaux de suspentes droite et gauche. Soulevez un groupe d’élévateurs et assurez vous que les suspentes sont “claires” sans tour ni boucle ni noeud en partant des freins puis les D, les C, les B et enfin les A.
- Page 11 TECHNIQUES DE VOL DE BASE Décollage Vous pourrez décoller l’ Alta face ou dos à la voile. L’aile doit être déployée en arc de cercle, avec le caisson central bien décalé vers le haut par rapport aux stabilos. Décollage dos à la voie par vent nul ou léger Dès que le vent est favorable, faites un ou deux pas en avant en tenant vos A ;...
- Page 12 Régimes de Vol L’ Alta offre son meilleur plané bras hauts. Volez bras hauts par vent arrière ou quand la IMPORTANT masse d’air ne plombe pas trop. Pour une meilleure pénétration par vent de face ou de Ne faites jamais appel travers et un meilleur plané...
- Page 13 Voler en appliquant un peu de freins (environ 20cm) permet d’avoir les informations nécessaires de la voile. En turbulences la pression interne de l’aile peut changer et vous le ressentez à travers les freins. L’objectif est alors de maintenir une pression constante dans ceux-ci. Si vous ressentez une baisse de tension descendez le frein rapidemment jusqu’à...
- Page 14 Atterrissage • Préparez-vous toujours assez tôt pour votre atterro; accordez-vous toujours une grande marge de sécurité. • Au dessous de 30 m d’altitude, évitez les virages serrés, générateurs d’incidents potentiellement sérieux. Si vous êtes très bas et de que virez dans un gradient négatif puissant, le contact avec le sol sera bien plus dur que prévu...
- Page 15 TECHNIQUES DE DESCENTE RAPIDE Ozone souhaite vous rappeller que toutes ces manoeuvres doivent être enseignées par un instructeur diplômé. N’oubliez jamais qu’une bonne analyse des conditions aérologiques AVANT le vol vous évitera bien des déconvenues par la suite. Les Oreilles La rétraction des stabilos augmente sensiblement le taux ce chute sans modifier la vitesse sol.
- Page 16 Décrochage aux B Le décrochage aux B est une technique de descente à n’utiliser qu’en cas d’urgence. Il est plus rapide et plus sûr de perdre de l’altitude en spirale engagée qu’en décrochage aux B. Pour initier un décrochage aux B conservez vos poignées de freins dans les mains puis saisissez vos élévateurs B au niveau des maillons.
- Page 17 En 360, des taux de chute de plus de 8m/s sont possible, mais à ce rythme, votre corps est soumis à une force centrifuge importante, et donc à plusieurs G. La manoeuvre peut causer une certaine désorientation. Surveillez en permanence votre altitude. Pour sortir d’une spirale, IMPORTANT assurez-vous que votre corps est bien au milieu de la sellette, puis relâchez douvement le Soyez toujours prêt...
- Page 18 INCIDENTS EN VOL Fermetures En raison même de sa conception flexible, une turbulence peut entraîner une fermeture partielle d’un parapente. Celle-ci peut être petite et asymétriques (30 %), jusqu’à totale et symétrique. En cas de fermeture, la première chose à faire est de conserver son cap. Vous devez vous éloigner des reliefs et des autres pilotes.
- Page 19 à chuter verticalement sans pour autant avancer. Ceci s’appelle un décrochage profond ou une parachutale. Il y a très peu de chances que ce genre d’incident affecte une Ozone. Mais si cela vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile reviendra en vol normal.
- Page 20 Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Concerto pack Ozone rend le pliage plus aisé.
- Page 21 Etape 4. Groupez les nervures du milieu d’aile, en rassemblant les pattes B, C et D. Si vous utilisez un Concerto pack, allez à l’étape 8. Etape 5. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié , tournez l’aile sur le côté.
- Page 22 Etape 8. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 9. Tournez le Concerto bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA. Ne pas plier les renforcements en plastiques, mais continuer a plier la voile en 2 ou 3 morceaux autour du BA.
- Page 23 éviter que cela ne se reproduise. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro au niveau du bord de fuite des bouts d’ailes. Il a été conçu pour permettre de vider facilement la voile de tout ce qui a pu y entrer (sable, feuilles, cailloux, téléphone etc.).
- Page 24 Rangement et Transport L’aile doit être sèche avant d’être rangée. Rangez toujours votre aile et tout votre équipement dans un endroit tempéré, sec et protégé de toute source de chaleur directe. Chaleur et humidité sont les facteurs de vieillissement les plus néfastes. Par exemple, laisser une voile IMPORTANT humide dans le coffre d’une voiture au soleil est ce qu’on pourrait faire de pire.
- Page 25 Si une suspente est abîmée : Si une suspente a l’air abîmée elle doit IMPERATIVEMENT être remplacée. Elle peut être fabriquée par un centre patenté qui fait des révisions ou des réparations de parapente. La suspente de remplacement doit être faite du même matériau, de même diamètre et de même longueur.
- Page 26 Vous êtes responsable de votre matériel, prenez en soin et une inspection visuelle régulière (lors du pliage par exemple) vous permet de suivre l’évolution de votre matériel. Soyez aussi attentif aux changements de comportement en vol de votre aile (vitesse plus faible, phases parachutales, décrochage en virage, mauvais gonflage etc).
- Page 27 Modifications Votre Ozone Alta a été conçue et mise au point pour obtenir l’équilibre optimal entre la performance, le plaisir de pilotage et la sécurité. La moindre modification annulerait la certification de l’aile et la rendrait plus difficile à piloter. Nous vous recommandons donc de ne...
- Page 28 à notre service après-vente. Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à...
- Page 29 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 18.49 20.23 22.04 23.94 Surface à Plat (m 22.16 24.24 26.41 28.7 31.2 Envergure Projetée (m) 7.93 8.29 8.65 9.02 Envergure à Plat (m) 10.53 11.02 11.5 11.99 12.5 Allongement Projeté Allongement à Plat Corde Max (m) 2.83 2.96...
- Page 30 ILLUSTRATIONS Extrados Intrados Bord d’attaque Ouvertures Elévateur Elévateur Bord de Fuite Elévateur Elévateur Pulley Non Accéléré 500mm 500mm 500mm Suspentes Hautes Pulleys Poignet Suspentes Accéléré axis - axis Moyennes 335mm L’accélérateur 365mm Suspentes Basse 500mm Butt Hole Freins Point d’Attache Elévateurs...
- Page 31 Alta Rigging diagram PLAN DE SUSPENTAGE Les tableaux de longueur de suspentes individuelles et groupées sont en ligne A Riser B Riser KMU5 KMU6 KMU4 KMU3 CRU4 KMU2 KMU1 KML2 KML3 KML1 CRL4 C Riser KRU1 Brake Handle KRL1...
- Page 32 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico N20D MF / N10D MF Intrados Dominico N10D MF / N20D MF Nervure Porcher 9017 E29 / Dominico 204432 FM Renfort de Bord d’Attack Plastique Suspentes Freins Basse Basse Liros - 10-200-040 / Liros DSL Liros PPSL Moyen Moyen...
- Page 33 INSPIRED DRIVEN BY NATURE, BY THE ELEMENTS Ozone Gliders Ltd 16 Barnes Green Livingston Scotland UNITED KINGDOM...