Paramètres Du Groupe 4 - Contrôle Des Performances Du Moteur - Invertek Drives Optidrive ECO Série Guide D'utilisation

Par Nom du paramètre
P3-16 Temps de rupture de canalisation
Une valeur différente de zéro dans ce paramètre active automatiquement la fonction de détection de rupture de canalisation. A
chaque fois que le variateur est activé en mode régulation PID, il va surveiller le niveau du signal de retour pendant un délai
réglé en P3-16. SI la valeur du signal de retour ne dépasse pas le seuil réglé en P3-17 avant la fin du délai réglé en P3-16 alors le
variateur se met en défaut et affiche le message d'erreur "Pr-Lo" (faible pression).
P3-17 Seuil de rupture de canalisation
PID feedback threshold for the burst pipe detection. En mode PID direct, le signal de retour PID doit être supérieur ou égal à ce
seuil avant que le délai (P3-16) expire. En mode PID inverse, le signal de retour PID doit être inférieur ou égal à ce seuil avant
que le délai (P3-16) expire
P3-18 PID réinitialisation
Pour réinitialiser le comportement de la boucle PID.
0: La boucle PID continue de fonctionner tant que le gain (P3-01) est différent de zéro.
1: La boucle PID fonctionne seulement lorsque le variateur est activé. Si le variateur ne fonctionne pas, la sortie PID reste à 0
(résultat de l'intégrale inclus)
10.3. Paramètres du Groupe 4 – Contrôle des performances du moteur
Un réglage incorrect de ces paramètres du groupe 4 peut engendrer un comportement imprévu du moteur et de sa charge. Il
est recommandé que seuls des utilisateurs expérimentés modifient ces paramètres.
Par Mon du paramètre
P4-01 Mode de contrôle du moteur / <type de moteur connecté
0: Contrôle vectoriel de vitesse ECO (VT). Couple variable. Adapté aux charges centrifuges (pompes et ventilateurs) équipés de
moteurs asynchrones standards (IM).
1: Contrôle vectoriel de vitesse ECO (CT). Couple constant, Adapté aux charges à couple constant, comme des
volumétriques équipées de moteurs asynchrones standards (IM).
2: Contrôle vectoriel (IM). Pour les moteurs asynchrones standards
3: Contrôle vectoriel ACPM . Pour les moteurs de type à aimants permanents AC
4: Contrôle vectoriel BLDC Pour les moteurs de type Brushless DC
5: Contrôle vectoriel SynRM. Pour les moteurs de type Synchronous Reluctance
Note
Les Modes 0 et 1 ne nécessitent pas d'Auto Tuning, même si les performances du contrôle moteur seront améliorées en cas
d'Auto-Tuning.
Les Modes 2 et plus requiert un Auto Tuning après avoir entré les paramètres moteur.
P4-02 Auto-Tuning
En réglant la valeur 1, Le variateur effectue immédiatement un Auto paramétrage sans rotation du moteur et mesure les
paramètres du moteur connecté pour un contrôle optimum et efficace de ce dernier. A la fin de l'Auto paramétrage le
paramètre revient automatiquement à 0.
P4-03 Gain proportionnel du contrôle vectoriel de vitesse
Une valeur haute fournie une meilleure régulation de fréquence en sortie et une meilleure réponse. Si la valeur est réglée trop
haute le système peut devenir instable et provoqué des défauts de surintensité. Pour les applications nécessitant les meilleures
performances possible il faut augmenter délicatement la valeur de ce paramètre et surveiller la vitesse de la charge jusqu'à
trouver le comportement dynamique idéal sans over shoot (vitesse de sortie > à la consigne).
En général, les réglages d'usine sont suffisants pour la plupart des applications pompes et ventilateurs. Les charges à Haute
friction peuvent tolérer une valeur plus haute de gain proportionnel et les charges à faible friction nécessitent un gain
proportionnel plus réduit.
P4-04 Constante de temps intégrale du contrôle vectoriel de vitesse
Un value plus petite fourni une réponse plus rapide face aux changements de charges moteur, au risqué de render le système
instable si la valeur est réglée trop basse.
P4-05 Facteur de puissance du Moteur Cos Ø
Voir sur la plaque signalétique du moteur
P4-07 Courant moteur maximum / Limite de couple
Ce paramètre défini le courant maximum ou la limite de couple maximum utilisée par le variateur.
P4-12 Valeur de rétention pour la fonction de protection contre la surcharge
thermique
0 : Inactif.
1 : Actif. Tous les Optidrive protègent contre les sur charges thermique moteur. Un accumulateur interne surveille le courant
moteur et met le variateur en défaut si la lite thermique est atteinte. Si P4-12 est inactif, la mise Hors puis Sou tension du
variateur remet à 0 l'accumulateur. Si P4-12 est actif, la valeur est retenue même si le variateur est mis hors tension.
P4-13 Ordre de la séquence de phase en sortie
0 : U, V, W
1 : U, W, V. Le sens de rotation du moteur en marche avant sera inversé.
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Guide de l'Utilisateur pour variateur Optidrive Eco Révision 2.01
Minimum Maximum Défaut
0 600
0.0 100.0
0 1
Minimum Maximum Défaut
0 5
0 1
0.1 400.0
0.001 2.000
0.00 0.99
0.0 150.0
0 1
0 1
www.esco-transmissions.fr
Unités
0 Secondes
0.0% %
0 -
Unités
0 0
pompes
0 -
50.0 %
0.050 s
-
110.0 %-
0 -
0 -