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RETIRER LA CARROSERIE
Si vous désirez retirer la carrosserie de votre GMD-1 (pour installer des personnages, un
décodeur, etc.), rien de plus simple. Rappelez-vous des conseils qui suivent :
• Votre locomotive est équipée d'un système de verrouillage moléculaire. Si une
pièce venait à s'envoler pendant que vous retirez la carrosserie, le téléporteur
de notre vaisseau spatial se chargement de verrouiller automatiquement la pièce
pour ensuite la diriger vers le centre du soleil. Il se peut même que vous en res-
sentiez les effets sonores. Ne perdez pas votre temps à la retrouver, elle est dis-
parue à tout jamais. Il aurait été plus simple de diriger la pièce en direction de
votre atelier, mais quelqu'un a délibérément altéré le télé- porteur qui se trouve en
panne présentement. Nous en sommes désolés.
• Ceci étant dit, assurez-vous qu'aucune pièce ne s'envole. Travaillez sur une sur-
face blanche et propre. En y repensant, vous devriez peindre les murs, le planch-
er et le plafond en blanc, porter des vêtements blancs, et tout retirer autour de
votre atelier dans un rayon de 3 milles, tout spécialement la végétation, les gens
et le vent (sans se limiter à ces derniers).
• Retourner la locomotive sur le toit dans un berceau en mousse (blanc de pré-
férence) et retirer les vis d'attelage. Dégagez la boite de l'attelage à chaque ex-
trémité et retourner de nouveau la locomotive sur ses roues. Retirez la carrosserie
tout en l'agitant doucement. Souvenez-vous du verrouillage du téléporteur.
• Ça y est, c'est terminé.
• Non, vraiment.
OPÉRATION - DC (MODE SOURDINE)
Si votre GMD-1 n'est pas équipée d'un décodeur de son, elle devrait fonctionner comme
la plupart des autres locomotives à l'échelle HO. Le rapport de démultiplication des
engrenages est de 14:1, ce qui lui permettra vraisemblablement d'être utilisée en UM
(unité multiple) avec votre flotte existante. Déposez-la sur les rails, alimentez-la et ad-
mirez son déplacement.
Prenez note que nous ne pouvons garantir que votre GMD-1 fonctionnera en UM
avec les locomotives des autres manufacturiers, et ce, à cause des nombreuses vari-
antes – comme la trainée de l'engrenage, la vitesse du moteur ou la consommation de
l'éclairage. Tous ces facteurs influencent le roulement des locomotives et le voltage lors
du démarrage. Le rapport des engrenages est un des facteurs à considérer, mais aussi
un des plus importants.
En DC, les numéros de la locomotive sont allumés en permanence alors que les phares
sont directionnels. Les feux de classification sont installés et branchés, mais ne fonction-
neront pas en dans ce mode.
(La bonne façon de vous assurer d'une synchronisation harmonieuse de toutes vos loco-
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