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Notre modèle tire plus de wagons que la vrai locomotive. Ignorez ce fait et commandez-
en plus!!
COMMENT MANIPULER VOTRE GMD-1
La GMD-1 comporte plusieurs pièces fragiles. Si vous désirez en faire un modèle le la
qualité datant de 1978, vous n'avez qu'à enlever tous les détails. En assumant qu'il en
soit autrement, la GMD-1 devrait être manipulé avec soin. Le réservoir de carburant
ainsi que le milieu du long capot sont des endroits privilégiés pour tenir votre GMD-1.
La meilleur façon de la tenir est de la prendre par le dessous en plaçant votre index et
votre pouce de chaque côté du réservoir de carburant. Assurez-vous que vos mains sont
propres et exemptes de matière grasse avant de la manipuler. L'empreinte laissée par
votre doigt à l'échelle 1:1 ressemblerait à un zèbre qui s'est aventuré sur la voie. Fait-en
sorte que ça n'arrive pas.
Si vous emporter votre GMD-1 au club et que vous la manipulez constamment, des
pièces finiront par se détacher. Nous vous suggérons de l'emballer dans un sac de
plastique avant de la déplacer vers l'emballage ou dans le berceau en mousse afin de
pouvoir y récupérer toute pièce qui s'en détacherait. Le cas échéant, utilisez une colle
blanche pour les remettre en place. Si votre dextérité vous le permet, une colle CA peut
aussi être utilisée.
PIÈCES SUPPLÉMENTAIRES DANS LA BOITE
Vous pouvez commencer à utiliser votre GMD-1 aussitôt sortie de sa boite. Aucune
attention particulière n'est requise puisque toutes les pièces sont déjà en places. (À
l'exception du dessus du radiateur sur le capot long des modèles de la série 1000 du
CN 1954. Si tel est le cas, référez-vous à la section suivante.)
Cependant, la GMD-1 est unique. Les différents ateliers à travers le pays ajoutaient
des mains montoir supplémentaires et d'autres détails lorsque requis. Étant donné les
nombreux changements qu'elles ont subis tout au long de leur durée de vie et les nom-
breux style de peinture, il s'avère impossibles pour nous d'ajouter tous ces détails en
usine. Un grappin pouvait remplacer une échelle à une époque donné, puis par la suite,
remplacé par autre chose. Par exemple, si vous désirez installer l'escalier latéral sur la
passerelle, ce détail de la locomotive serait erroné pour ceux qui modèlent une époque
plus ancienne.
Il en va de même pour les fenêtres toute saison, pare-soleils et déflecteurs de vent sur la
cabine. Sur la majorité des locomotives, nous avons installé les pare-soleils et déflecteurs
de vent du côté de l'aide-mécanicien puisqu'ils ont toujours été présents jusqu'à la fin
de leur service. Pour ce qui est du côté du mécanicien, la fenêtre toute saison fut installé
vers 1974. Comme les couleurs de 1954 et 1961 ont perdurés après 1974, nous
n'avons rien ajouté du côté mécanicien. Dépendant de l'époque que vous choisissez,
vous pouvez installer la fenêtre toute saison ainsi que les déflecteurs de vent. Pour ce qui
est des pare-soleils, nous vous suggérons de consulter des photos.
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