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7,3 TABLEAU D'AUTO-DIAGNOSTIC
Problème
L'herbe coupée n'est
pas bien évacuée.
L'herbe
n'est
pas
complètement coupée
Tonte du sol
La lame glisse
La lame ne s'arrête
pas en 5 secondes
Présence
de
fortes
vibrations
La charge de tonte est
trop importante
Les pneus patinent.
La machine ne s'arrête
pas avec le levier de
vitesse en position N
Puissance trop faible
pour
utilisation
en
pente
La rétraction du déport
est lente
Cause
L'herbe est mouillée.
L'herbe est haute.
La hauteur de coupe est trop faible.
La puissance du moteur est trop
faible.
La vitesse de tonte est trop rapide.
La vitesse de tonte est trop rapide.
La puissance du moteur est trop
faible.
La lame est usée ou cassée.
De l'herbe est coincée à l'intérieur de
la protection rotative.
L'herbe est haute.
La hauteur de coupe est trop faible.
La vitesse de rotation est trop rapide.
Le sol est irrégulier.
Le terrain est bosselé et comporte
beaucoup de creux et sommets.
Le support de lame est plié ou
déformé.
La tension de la courroie n'est pas
suffisante.
Des débris restent à l'intérieur du
couvre-lame
De l'herbe reste sur la poulie
La courroie est usée.
La garniture de frein de lame est
usée.
Le frein de lame est mal réglé.
Les lames sont mal équilibrées.
La lame est endommagée.
Il reste de l'herbe autour de la
collerette de protection.
L'arbre de la lame est tordu.
La courroie de la lame est cassée.
Le support de lame est plié.
La puissance du moteur est trop
faible.
La vitesse de tonte est trop rapide.
De l'herbe est coincée sur/autour de
l'arbre de la lame.
L'herbe est haute.
La hauteur de coupe est trop faible.
Le blocage de différentiel est
désactivé.
Le sol est mou.
La position N n'est pas correctement
réglée.
La courroie d'entraînement n'est pas
bien tendue.
L'huile HST est dégradée ou
mélangée avec de l'air/eau.
Le ressort de rappel est déformé ou
cassé
Le roulement est endommagé
Le volume d'huile HST est insuffisant.
Attendez que l'herbe sèche.
Tondez plus haut et coupez en deux passes
Augmenter la hauteur de coupe.
Augmenter la puissance au max.
Diminuer la vitesse.
Diminuer la vitesse.
Augmenter la puissance au max.
Remplacez la lame par une neuve.
Nettoyez et retirez l'herbe à l'intérieur de la
protection.
Tondez d'abord avec une hauteur de coupe
plus élevée.
Augmenter la hauteur de coupe.
Sélectionner une rotation plus lente.
Changer la direction de tonte.
Augmenter la hauteur de coupe.
Remplacez la lame par une neuve.
Ajustez la tension de la courroie.
Nettoyez l'intérieur du couvre-lame.
Nettoyer la poulie.
Remplacez la courroie.
Remplacez la mâchoire de frein.
Réglez le frein de lame.
Remplacez toutes les lames.
Remplacez la lame par une neuve.
Nettoyez autour de la collerette de protection.
Remplacez l'arbre de la lame.
Remplacez la courroie par une neuve.
Remplacez le support de lame.
Augmenter la puissance au max.
Diminuer la vitesse.
Nettoyez la lame.
Tondez d'abord avec une hauteur de coupe
plus élevée.
Augmenter la hauteur de coupe.
Déplacez le levier de blocage de différentiel
sur ON.
Attendez que le sol soit sec.
Ajustez le tendeur pour modifier la position N.
Augmentez la tension de la courroie
d'entraînement ou remplacez-la.
Ajoutez ou remplacez l'huile HST ou purgez
l'air.
Remplacer le ressort de rappel
Remplacer le roulement
Ajouter de l'huile HST.
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Solution
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