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25.ARPENTAGE DE ROUTE
Ce mode permet une variété d'options d'arpentage de route largement utilisées en mesure de génie civil.
Chaque menu permet à l'opérateur de lancer une chaîne d'opérations de configuration / de calcul /
d'enregistrement / d'implantation successives.
• La direction de la station de l'instrument et de la station de visée arrière peut être réglée comme nécessaire.
Pour les réglages de la station de visée arrière, consultez« 13.1 Entrer les données de la station de
l'instrument et de l'angle azimutal ».
• Les réglages de l'EDM peuvent être fixés dans le menu d'arpentage de route.
« 33.2 Conditions d'observation - Distance »
• Les noms de point et l'ensemble de codes lors des résultats de la mesure peuvent seulement être utilisés
dans le menu d'arpentage de route.
• La valeur des coordonnées de l'axe Z dans tout le travail d'arpentage de route est toujours « Null » (« Null »
n'est pas la même chose que « 0 »).
Symboles et termes utilisés dans l'arpentage de route
Point BP : origine de la route
Point KA : origine de la courbe clothoïde
Point BC : origine de la courbe circulaire
Point IP :
point d'intersection
Offset :
distance de suivi du point de référence distance de suivi : distance de suivi du point cible
25.1 Réglages de la station de l'instrument
La station de l'instrument devant être utilisée comme le point de référence est enregistrée, si nécessaire, avant
de commencer l'arpentage.
Pour les réglages de la station de l'instrument, consultez« 13.1 Entrer les données de la station de
l'instrument et de l'angle azimutal »
KE2
KE1
KA1
Courbe 1
BP
point EP : point final de la route
point KE : point final de la clothoïde
point EC : point final de la courbe circulaire
point SP : point médian de la courbe circulaire
118
Courbe 2
KA2
SP
BC
EC
IP
EP
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