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L E C K P R Ü F U N G D E R O R I G I N A L K Ü H L E R K A P P E
1.
Wählen Sie entweder das Verbindungsstück 2A oder 2B für die vorhandene original Kühlerkappe.
2.
Betätigen Sie die Testerpumpe einige Male und testen Sie die Druckanzeige auf ein etwaiges Leck.
(fig. 3)
3.
Folgen Sie dabei den Standard-Druckwerten, die auf der Kühlerkappe angegeben sind.
Fig. 1
B E D I E N U N G D E S VA K U U M -WA R T U N G S S E T S
Luftspülung des Kühlers
1.
Lassen Sie das komplette Wasser aus dem Kühler.
2.
Öffnen Sie die Motorhaube und hängen Sie die Vakuumpumpe mit den Haken an der Haube ein.
3.
Stecken Sie die mitgelieferte Universal-Kühlerkappe (aus Gummi) oder eine passende
Kühlerkappe auf die Kühleröffnung. (fig. 4 + 5)
4.
Gehen Sie sicher, dass der Verschluss Nr. 3 auf „ON" und der Verschluss Nr. 7 auf „OFF" steht.
(fig. 6)
5.
Stecken Sie den Luftversorgungsschlauch an. Drücken Sie den „An/Aus"-Schalter auf „ON" (fig. 7)
und starten Sie den Luftsog. Stellen Sie den Verschluss Nr. 3 auf „OFF" sobald ein Druck von 20 -
25 inHG (50 - 60 cmHG) erreicht ist (fig. 8). Danach schalten Sie den „An/Aus"-Schalter auf „OFF".
Fig. 4
Fig. 2
Fig. 5
2 1 0 3 0 L
Fig. 3
3
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