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PROBLÈME
LE MOTEUR NE
MARCHE PAS
LE MOTEUR
S'ÉCHAUFFE
LE MOTEUR
MARCHE MAIS LA
POMPE N'INJECTE
PAS OU LE
DOSAGE EST
INFÉRIEUR À LA
NORME
LA POMPE LAISSE
ALLER DU LIQUIDE
PAR L'ORIFICE
INFÉRIEUR DU
CYLINDRE
LA POMPE LAISSE
ALLER DE L'HUILE
PAR L'ORIFICE
INFÉRIEUR DU
CYLINDRE
LA POMPE LAISSE
ALLER DE L'HUILE
PAR LE
RÉGULATEUR
CAUSE
IL N'Y A PAS DE TENSION
LA PROTECTION DU MOTEUR EST
SAUTEÉ
UNE PHASE EST RATÉÉ (triphasé);
TENSION D'ENTRÉE INCORRECTE
CONSOMMATION SUPÉRIEURE À
LA VALEUR NOMINALE
BASSE FRÉQUENCE DE TRAVAIL
(seulement avec variateur de
fréquence)
POMPE NON AMORCÉE
SOUPAPE D'ASPIRATION OU
D'IMPULSION SALE OU
DÉTERIORÉE
FILTRE D'ASPIRATION SALE
IL ENTRE DE L'AIR DANS LE
TUYEAU D'ASPIRATION
CAVITATION EN ASPIRATION
JOINTS-À-LÈVRES DÉTÉRIORÉS
PISTON DÉTÉRIORÉ
MEMBRANE DÉTÉRIORÉ
SOUFFLET DÉTÉRIORÉ
JOINTS DU RÉGULATEUR
DÉTÉRIORÉS
SOLUTION
-Vérifier avec un volmètre la tension
d'entrée
· Vérifier avec un ampèremètre que le
courant n'est pas supérieur au courant
nominal
· Vérifier avec un volmètre la tension aux
bornes du moteur
· Vérifier que la tension d'entrée coïncide
avec la tension du moteur (-10% / +10%)
·
Vérifier que la pression d'injection ne soit
supérieure à celle indiquée sur le
module
· Vérifier avec un volmètre la tension
d'entrée
· Augmenter la fréquence de travil avec
le variateur
· Amorcer la pompe avec injection à
pression zéro
· Nettoyer ou changer les soupapes
· Nettoyer le filtre
- Repasser l'étanchéite aux points de
connexion
- Augmenter le diamètre des tuyeaux
- Raccourcir le tuyeau d'aspiration
- Réduire la vitesse au moyen d'un
variateur
-· Substituer les joints-à-lèvres
-.Substituer le piston
-.Substituer la membrane
- Substituir le soufflet
- Substituer les joints
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