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en minimisant les chances de fermeture. Quand vous poussez sur le barreau, si l'aérologie devient plus
turbulente, appliquez un peu de pression aux B puis relâchez les B dès que la turbulence s'atténue. Voler
rapidement et efficacement en aérologie normale requiert une vigilance permanente. Il est nécessaire de
coordonner l'action aux B et la poussée du barreau pour maintenir la voile en pression et ouverte.
Cette gestuelle est bien adaptée au vol en aérologie " normale " mais ne remplace pas le contrôle actif aux
freins en conditions très turbulentes. Si vous avez des doutes sur les conditions, revenez en configuration
de vol normale, relâchez les B et contrôlez activement votre aile aux freins.
Les Oreilles
La rétraction des stabilos augmente sensiblement le taux ce chute sans modifier la vitesse sol.
Ceci peut être utile pour sortir d'un nuage ou pour traverser rapidement le thermique d'une colline en cas
d'atterrissage au sommet.
Pour faire les oreilles, gardez vos poignées de freins à la main ; saisissez-vous des suspentes extérieures
des A (AR3) et tirez-les jusqu'à rétraction de vos stabilos. La taille des oreilles peut être modifiée en
tirant plus ou moins sur les suspentes concernées. Vous pouvez modifier votre cap en effectuant des
déports de poids dans votre sellette. Pour réouvrir les oreilles, lâchez simultanément les deux A et freinez
doucement pour regonfler vos stabilos. Evitez un freinage brutal et de grande ampleur sous peine de
parachutale, voire de décrochage.
Vous pouvez faire les oreilles en approche et en finale, mais elles devraient être réouvertes avant l'arrondi
final. Ozone déconseille ce type de manoeuvre par conditions aérologiques fortes en raison du risque
potentiel de décrochage, particulièrement en cas de gradient de vent négatif.
Une fois que les oreilles sont enclenchées, vous pouvez encore accentuer le taux de chute en poussant
sur le barreau de l'accélérateur; n'essayez cependant JAMAIS de faire les grandes oreilles si l'utilisateur
est déjà utilisé. Ceci peut entraîner une grosse fermeture. Donc faites d'abord les oreilles puis appuyez
sur le barreau.
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IMPORTANT
Faire les oreilles une à
la fois
En vol accéléré,
ne
jamais
tenter les
grandes oreilles so
us peine de fermeture.
Enclencher d'abord
les grandes oreilles
puis appuyer sur le
barreau.
Ne pas
enclencher de
360 avec les grandes
oreilles
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