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devez être capable d'agir sur un frein ou les deux en meme temps. Ces corrections subtiles permettent
à l'aile de glisser et de réduire grandement les chances de fermetures. Tous ces réflexes s'aprennent le
mieux en jouant avec votre aile au sol.
Aucun pilote, aucune voile n'est à l'abri d'une fermeture. Cependant un pilotage actif éliminera pratiquement
toute tendance à fermer. En conditions turbulentes soyez plus actifs et anticipez les mouvements de votre
voile. Soyez toujours conscients de votre hauteur et evitez de surpiloter. Nous vous conseillons de garder
vos freins en main et de ne pas voler en conditions turbulentes.
Contrôle Actif Aux B
Lorsque vous volez a vitesse normale ou accélérée, nous vous conseillons de contrôler votre aile aux B.
Ceci vous permettra de mieux ressentir les réactions de l'aile et vous permettra de lapiloter activement
sans toucher aux freins (cause de mouvements de tangage et de traînée parasite). Vous anticiperez mieux
les fermetures, maintiendrez une vitesse plus élevée et la voile aura un meilleur rendement.
Pour voler aux B, tenez vos freins (enlevez le tour de poignet) et positionnez vos mains sur les poignées
en bois situées sur les B. Vous aurez ainsi un contrôle direct de votre angle d'attaque que vous accroîtrez
en tirant sur les poignées et que vous remettrez au neutre en relâchant les poignées. Grâce à ce contrôle
aux B, vous traverserez beaucoup mieux les turbulences et les fermetures pourront être mieux maîtrisées
grâce à vos gestes destinés à compenser la soudaine accentuation de l'angle d'attaque. Si vous sentez
que que la pression du nez de la voile diminue ou que vous voyez apparaître un pli entre les points
d'attache des A et des B, vous pouvez immédiatement agir au niveau des B pour empêcher le fermeture
à venir ou entamée. Le dosage de la pression aux B dépend de l'importance des turbulences ou de la
perte de pression interne ; mais évitez les gestes de forte amplitude pour limiter les tangages ou même
un décrochage inopiné.
En vol accéléré, le contrôle simultané des B augmente le rendement et la stabilité de l'aile. En vol accéléré,
tirer sur les B produit exactement le même effet que le relâchement du barreau. Ceci se traduit par un
transfert simultané dans vos mains de la maîtrise de la vitesse, du contrôle de l'angle d'attaque et du
contrôle de la pression interne. En conjuguant cette gestuelle avec l'action au barreau, vous pourrez
optimiser votre pression interne d'aile en traversant la turbulence, tout en maintenant votre vitesse et
FR
IMPORTANT
Gardez vos freins
en main et ne pas
voler en conditions
turbulentes.
IMPORTANT
Ne faites jamais appel
aux freins en vol
accéléré : cela rend
l'aile plus vulnérable
aux fermetures.
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