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Conseils de sécurité
• Nos harnais sont développés et fabriqués pour le parapente. Le poids
maximum certifié du pilote est de 100 kilogrammes (EN) et 130
kilogrammes (LTF).
• Nos harnais ne conviennent pas au vol libre. Les attaches
d'élévateurs de secours ne sont pas conçues pour résister aux
charges d'un déploiement en chute libre.
• Les pilotes doivent ajuster leurs harnais au sol (par exemple, sur
un portique suspendu), et non en l'air. Un ajustement correct est
important et essentiel pour la sécurité.
• La protection contre les chocs intégrée dans le harnais augmente la
sécurité passive, mais elle ne garantit pas une protection complète
ou exhaustive contre les blessures. Les mécanismes de protection
aident à amortir un impact et à réduire le risque de blessure en cas
d'impact à faible niveau. Ceci est particulièrement pertinent pour les
accidents survenant au décollage et à l'atterrissage. Plus la force
d'impact est élevée, plus le bénéfice de la protection est limité.
• L'ARTUS est équipé en standard d'un protecteur, qui doit être vérifié
après chaque atterrissage brutal et remplacé si nécessaire. Cela est
nécessaire car l'énergie d'impact générée par un atterrissage brutal
est dissipée par la déformation plastique du protecteur, protégeant
ainsi le pilote contre des blessures plus graves.
• Le protecteur gonflable optionnel doit également être vérifié après
chaque atterrissage brutal et remplacé si nécessaire.
• En cas d'atterrissage d'urgence dans l'eau, par exemple dans le cadre
d'un entraînement SIV/pilotage, il est important de se rappeler que
le protecteur est flottant et peut pousser la tête sous l'eau. Par
conséquent, un sauvetage organisé et rapide depuis l'eau est
essentiel.
• En général, nous ne recommandons pas d'effectuer un déploiement
de parachute avec l'ARTUS pendant l'entraînement SIV/pilotage.
Comme l'ARTUS est léger, en cas de déploiement de parachute
délibéré, des dommages possibles aux composants non porteurs du
harnais ne peuvent pas être complètement exclus. La meilleure façon
de pratiquer un déploiement est sur un cadre suspendu et/ou sur un
simulateur G-force.
Informations générales sur le parapente
En tant que sport aéronautique, le parapente et, de fait, l'utilisation
des harnais sont réglementés. Selon votre pays d'origine, l'enseigne-
ment peut être obligatoire. De plus, il existe des exigences légales
(Règlementation aérienne) qui doivent être respectées.
Les pilotes de parapente doivent être en mesure de prouver qu'ils ont
une licence valide et une assurance, tel que requis par leur pays de
résidence. Les pilotes doivent être capables de juger correctement les
conditions météorologiques.
Selon
la
réglementation
en
vigueur
l'utilisation d'un casque et d'une protection dorsale, ainsi que le port d'un
parachute, peuvent être obligatoires ils sont dans tous les cas fortement
recommandés. Beaucoup de nos partenaires NOVA peuvent offrir ce
service.
Recommandations générales
La sellette et le parachute de secours sont des pièces d'équipe-
ment importantes. Seuls les pilotes qui se sentent à l'aise réagiront
correctement dans une situation d'urgence.
Si l'équipement est trop exigeant, il peut augmenter le risque
d'erreurs. Après l'achat d'un nouveau système de secours, nous vous
recommandons de le déployer sur un simulateur ou de participer
à un entraînement spécifique parachute de secours. Pratiquer le
déploiement sur un simulateur G-Force apporte également des
avantages de sécurité précieux et crée la confiance dans
l'équipement. En général, il est conseillé d'améliorer continuellement ses
connaissances et ses compétences en ce qui concerne le pilotage et
les particularités de votre équipement de vol. En outre, le propriétaire
est tenu de respecter le calendrier d'inspection technique stipulé.
Plus d'informations à ce sujet peuvent être trouvées dans la section
"Entretien, réparation et maintenance".
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_FR
dans
votre
pays,
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