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Sortie du tube urinaire
Il y a une ouverture de sortie sur le côté droit à hauteur des hanches pour un tube
urinaire.
En l'air
Généralités
L'ARTUS est conçu pour une position inclinée. Dans les réglages de base, les pieds
sont légèrement orientés vers le haut. Cette position de vol offre des avantages
Plaque de pied
La plaque de pied est légère et faite d'un matéri-
au plutôt souple. Cette flexibilité fait qu'elle est
pratiquement indestructible. Cependant, le confort
et la stabilité en vol n'en sont pas affectés. Note : la
plaque de pied souple facilite la manipulation au sol
et au décollage, car aucun matériau dur ne heurte les
mollets lors de la course.
Boucle de pied
Pour faciliter encore plus l'entrée dans le cocon
après le décollage, vous pouvez utiliser la boucle
de pied. Le tendeur se trouve à l'intérieur du
cocon, à l'avant juste à côté de la plaque de pied.
Pour l'utiliser, il suffit de passer le pied droit dans
la boucle avant de décoller.
aérodynamiques significatifs et accroît le confort, car elle nécessite moins de tension
sur les muscles des jambes.
Si vous ne vous sentez pas à l'aise dans cette position, vous pouvez ajuster l'AR-
TUS pour que vos pieds soient légèrement plus bas. Plusieurs réglages facilitent une
vision panoramique optimale, un bon de contrôle de l'aile et des manœuvres précises et
sensibles. En plus d'une position assise confortable et ergonomique, la sécurité
passive est l'un des atouts majeurs de l'ARTUS.
L'ARTUS n'est pas conçu pour voler en position totalement allongée.
Décollage et atterrissage
L' A RTUS permet une grande amplitude de mouvement. Passer d'une position
inclinée à une position debout est simple. Peu de temps avant l'atterrissage (environ
30 mètres au-dessus du sol), les jambes doivent être sorties de la jupe Pour ce faire,
redressez-vous dans le harnais et sortez une jambe après l'autre.
Vérifications prévol
Juste avant le décollage, nous recommandons routine prévol suivante :
1. Boucles fermées :
Jambes et ventrale connectées, jugulaire du casque fermée.
2. Élévateurs :
non vrillés, accélérateur connecté et libre. Mousquetons verrouillés.
3. Suspentes :
Les A sont dessus, toutes les suspentes sont démêlées, la drisse de
frein passe proprement dans l'anneau.
4. Voile :
Étalée en arc de cercle bord d'attaque ouvert
5. Vent et environnement :
Direction et force du vent correcte, espace aérien libre.
Virages
L' A RTUS offre un bon mélange de maniabilité et d'amortissement. La distance entre les
mousquetons n'est pas réglable et est d'environ 45 à 50 cm.
Accélération
Assurez-vous que l'accélérateur est correctement installé dans le harnais (voir
illustration) et vérifiez qu'il est fixé à la plaque de pied avec les deux tendeurs. Nous
recommandons de connecter l'accélérateur avant chaque vol. Dans de nombreuses
situations, il peut offrir une sécurité supplémentaire. La drisse de l'accélérateur ne doit
pas passer en dessous de la sangle en V lors de l'accrochage !
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