Manuels Connexes pour Ozone mojoMAX
Sommaire des Matières pour Ozone mojoMAX
- Page 2 Merci Attention Votre MojoMax Les Elévateurs Limitations Préparation Techniques De Vol De Base Techniques de decente Rapide 18 Incidents en Vol Soins et Entretien Qualite d’Ozone Caracteristiques Plan de Suspentage Materiaux FR v1.0 Novembre 2022...
- Page 3 Avoir une confiance totale en son aile est bien plus critique que n’importe quelle petite différence en performance lorsqu’on est en vol – demandez aux pilotes sous Ozone que vous croisez sur votre site et à ceux qui ont réalisé des expéditions extra-ordinaires ou trusté les podiums partout dans le monde avec nos ailes.
- Page 4 • Tous les sports aériens sont potentiellement dangereux et présentent des risques d’accidents dont les conséquences peuvent entrainer des blessures et des traumatismes graves voire mortels. En tant que propriétaire de cette voile d’Ozone, vous assumerez tous les risques liés à son utilisation.
- Page 5 à apréhender et d’une forte sécurité passive. La MojoMAX a gardé la facilité au décollage et l’excellent comportement en vol de la Mojo Power2 tout en incorporant les dernières technologies pour rendre l’apprentissage plus facile.
- Page 6 LES ELÉVATEURS Elévateur Elévateur Elévateur Elévateur Poulie Réglable Aiment Réglable Brake Handle Systeme d’Assistance au gonflage Trimmer Point d’accrochage principal...
- Page 7 (LAS). Enfin, les “A” sont colorés pour les reconnaître facilement. Trims La MojoMAX est équipée de trims à longue course entièrement réglables en vol en fonction de l’aérologie, de la phase de vol et de la charge alaire.
- Page 8 • Lorsque vous lâchez les poignées de frein en vol, les suspentes de frein ne doivent pas être tendues. Elles doivent même être incurvées vers l’arrière pour être sûr que le bord de fuite n’est pas du tout déformé. • Il faut avoir une garde d’au moins 10 cm entre la poignée et la poulie avant que le bord de fuite ne commence à...
- Page 9 LIMITATIONS Compétences du Pilote La MojoMAX est conçue pour les vols en solo réalisés par des pilotes de tous niveaux, y IMPORTANT compris pour les débutants en école. Elle ne convient pas pour le vol en biplace. Au-delà des nombreux Certification tests réalisés par...
- Page 10 10 m/ s est généralement considérée comme une manoeuvre acceptable. Cependant, nous avons constaté, lors de nos essais chez Ozone, des charges allant jusqu’à 5,25G lors de descentes en spirale engagées quasiment face au sol, et cela quel que soit le poids en vol dans la fourchette autorisée.
- Page 11 Ne pas faire l’acro ou de decente en spirale La MojoMAX peut être utilisée avec un trike en vol solo tant que le poids maximum recommandé avec un fort facteur est respecté. Il est fortement recommandé de ne pas faire de spirales engagées avec de forts de charge lorsque taux de chute si on utilise un trike car celui-ci accroît le risque de neuralité...
- Page 12 Modifications Votre Ozone MojoMAX a été conçue et mise au point pour obtenir l’équilibre optimal entre IMPORTANT performance, plaisir de pilotage et sécurité. La moindre modification annulerait la certification Ne modifiez votre aile de l’aile et la rendrait plus difficile à piloter et dangereuse en vol. Ne modifiez pas votre aile.
- Page 13 PRÉPARATION La Voile Pour vous familiariser avec votre aile, il est recommandé de faire du gonflage au sol (sans et avec moteur). Comme toujours lorsqu’on utilise un nouvel équipement, il ne faut voler que dans une aérologie et sur un site habituels pour vous. Prenez votre aile en main de façon progressive et souvenez vous que la charge alaire influe fortement sur le comportement en IMPORTANT vol.
- Page 14 TECHNIQUES DE VOL DE BASE Décollage avec un Chariot Assurez-vous que l’espace au vent de votre décollage est suffisamment dégagé pour decoller puis prendre de l’altitude en sécurité et qu’il ne comporte pas d’obstacles (arbres, lignes électriques etc...) pouvant vous gêner en cas de une panne moteur. Pensez toujours à conserver une marge de sécurité...
- Page 15 Une fois que vous avez constaté que la MojoMAX est bien gonflée, mettez progressivement les gaz et accélérez gentiment votre course pour vous envoler. Lorsque la vitesse air suffisante pour décoller est atteinte, une légère pression sur les freins pourra vous aider à...
- Page 16 Décollage face voile -vents légers à forts Etalez votre MojoMAX comme pour un gonflage dos à la voile. Faites cependant face à la voile et attachez vos élévateurs correctement (un demi tour à chaque élévateur et les croiser conformément au sens dans lequel vous allez vous retourner) vous pouvez à présent faire monter la MojoMAX avec les élévateurs A.
- Page 17 Si la puissance du moteur le permet, la MojoMAX peut maintenir le vol droit en palier à une vitesse élevée avec les trims totalement relâchés. Veillez à ne relâcher totalement les trims qu’en aérologie calme et à une attitude suffisante.
- Page 18 à la stabilité intrinsèque du profil. En turbulence sévère, Ozone recommande de pas en conditions replacer les trims en position lente ou au moins au niveau de la ligne blanche inférieure et turbulentes de piloter activement.
- Page 19 Atterrissage La MojoMAX ne fait preuve d’aucun comportement inhabituel à l’atterro. Nous recommandons un retour des trims en position ligne blanche. Vous pouvez vous poser avec le moteur en régime normal ou au ralenti. Quelques conseils: • Visualisez toujours à l’avance votre trajectoire d’atterrissage ; pensez à des options alternatives et conservez toujours des marges de sécurité...
- Page 20 Les Oreilles Replier les bouts d’ailes de la MojoMAX augmente le taux de chute. Ceci peut être utile pour ne pas rentrer dans un nuage ou pour descendre rapidement. Pour faire les oreilles sur la MojoMAX, gardez vos poignées de freins à...
- Page 21 à point d’accroche élevé. Pour sortir d’une spirale engagée, remontez petit à petit le frein intérieur. Laissez la MojoMAX sortir de la rotation pendant qu’elle décélère progressivement afin qu’elle retrouve le vol en IMPORTANT palier sans passer par une ressource et une abattée en sortie de spirale.
- Page 22 INCIDENTS EN VOL Fermetures De par sa flexibilité, un parapente peut fermer en partie sous l’effet de la turbulence. Ceci peut aller d’une petite fermeture de 30% (asymétrique) à une fermeture totale (symétrique). S’il vous arrivait de subir une fermeture asymétrique, il faudrait vous occuper de votre direction en premier lieu : vous éloigner du relief, d’autres pilotes, d’obstacles ou, au pire, ne pas vous en rapprocher...
- Page 23 Ceci s’appelle un décrochage profond ou une Ne volez pas sous la parachutale. Il y a très peu de chances que ce genre d’incident affecte une Ozone. Mais si cela pluie, cela augmente vous arrivait, commençez par relâcher complètement les freins. En temps normal, votre aile grandement les reviendra en vol normal.
- Page 24 Ozone recommande d’utiliser un pliage en accordéon exactement comme présenté sur les photos, de façon à ce toutes les nervures soient regroupées côte-à-côte sans avoir à plier les renforts plastiques. L’usage du Concertino pack Ozone rend le pliage plus aisé.
- Page 25 Etape 4. Groupez les nervures du milieu d’aile, en rassemblant les pattes B, C et D. Si vous utilisez un saucisse pack, allez à l’étape 8. Etape 5. Une fois que le bord d’attaque et le bord de fuite ont été plié , tournez l’aile sur le côté.
- Page 26 Etape 8. Fermez le zip sans coincer du tissu ou des suspentes. Etape 9. Tournez le saucisse bag sur le côté et faites le premier pli juste après les renforcements en plastiques du BA. Ne pas plier les renforcements en plastiques, mais continuer a plier la voile en 3 ou 4 morceaux autour du BA.
- Page 27 • Une pratique intensive du gonflage en vent fort, du vol en atmosphère saline, en milieu agressif (rocher, sable, vent) accentue le vieillissement. • Votre voile Ozone est équipée d’un velcro Butt Hole au niveau du bord de fuite/stabilo permettant de vider l’aile (sable, feuilles…). N’hésitez pas à vous en servir.
- Page 28 Réparation Il est conseillé de vous adresser à un spécialiste agréé par Ozone. N’oubliez pas qu’une mauvaise réparation peut causer plus de mal que de bien. Si la déchirure est de faible taille, vous pouvez entreprendre de la réparer vous même. Vous trouverez dans le kit de réparation les matériaux nécessaires à...
- Page 29 Si vous voulez vendre votre MojoMAX, vous devez fournir à l’acheteur un certificat de révision récent. Votre voile doit être révisée par un professionnel qualifié au bout de 24 mois, ou 100 heures de vol, pour la première fois, puis tous les 12 mois par la suite.
- Page 30 Résistance des suspentes – Les valeurs de résistance à la rupture d’une suspente haute, une intermédiaire et une basse doivent être mesurées. Longueurs des suspentes – La longueur totale des suspentes doit être mesurée sous une tension de 5kg. Le laboratoire de test a vérifié la conformité des suspentes de structure, des suspentes de frein et des élévateurs de l’échantillon témoin une fois les vols de test terminés Elévateurs –...
- Page 31 Ozone réparera ou remplacera gratuitement tout produit défectueux. Ozone et ses distributeurs alignent des ateliers de la plus haute qualité et toute réparation de produit ayant vieilli sera effectuée à un prix raisonnable. Si vous ne parvenez pas à joindre votre revendeur, contactez-nous directement à...
- Page 32 CARACTERISTIQUES Nombre de Cellules Surface Projetée (m 30.7 Surface à Plat (m Envergure Projetée (m) 10.31 Envergure à Plat (m) 13.3 Allongement Projeté Allongement à Plat Corde Max (m) 3.48 Poids total de l’aile (Kg) Poids total volant (kg) 120-250 DGAC Homologation DGAC...
- Page 33 MojoMAX Rigging diagram PLAN DE SUSPENTAGE Le plan détaillé de suspentage avec les longueurs de suspentes est disponible online. A Riser B Riser B2 B3 KMU4 KMU3 KMU2 KMU1 KML2 KML1 C Riser Brake Handle...
- Page 34 LES MATERIAUX Tissue Extrados Dominico DOKDO 30D MF Intrados Porcher 9018 E65 Nervures Dominico DOKDO 30D FM Renfort de Bord d’Attack Plastique Suspentes Freins Basses Liros - 10-200-040 Edelrid 6843 Moyennes Moyens Liros DSL Liros DSL Hautes Hauts Liros DSL Liros DSL Elévateurs et autres attaches Maillons...
- Page 35 INSPIRED DRIVEN BY NATURE, BY THE ELEMENTS Ozone Power Ltd 16 Barnes Green Livingston Scotland UNITED KINGDOM...