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Les nouveaux élévateurs ont des trims à longue course équipés de boucles "roller cam",
d'aimants puissants pour maintenir les poignées de frein, d'un réglage de la hauteur des
poulies de frein, de poignées de freins spéciales, de boucles d'attache pour le système d'aide
au gonflage (LAS). Enfin, les "A" sont colorés pour les reconnaître facilement.
Trims
La MojoMAX est équipée de trims à longue course entièrement réglables en vol en fonction de
l'aérologie, de la phase de vol et de la charge alaire.
La position la plus lente, c'est à dire en tirant à fond sur les trims, donne le meilleur taux de
chute et le meilleur taux de montée. Ce réglage est recommandé pour prendre de l'altitude
au moteur mais seulement lorsqu'on n'est plus trop près du sol. C'est dans cette position que
l'effort aux freins est minimal et que la manoeuvrabilité est la meilleure. Lorsque l'aérologie
est turbulente et qu'il est nécessaire d'avoir un pilotage actif, il est recommandé d'utiliser le
réglage le plus lent car l'aile y est très stable et que, dans le cas où une fermeture surviendrait,
c'est celui qui donne les reactions de l'aile les plus modérées.
La ligne blanche la plus basse est la position recommandée pour la phase de décollage, c'est
celle qui donne le meilleur compromis entre le gonflage et la vitesse de décollage. Ce réglage
est tout particulièrement efficace pour les décollages par vent très faible ou en haute altitude.
Les lignes blanches supérieures permettent d'avoir une référence pour vérifier la symétrie
gauche/droite et réduisent les risques de glissement des trims en vol. Ces lignes n'indiquent
aucune vitesse de vol particulière.
Lignes De Freins
La longueur des suspentes de frein a été minutieusement choisie pendant la mise au point.
Il nous semble préférable qu'elles soient plutôt un peu longues, et de devoir éventuellement
voler avec un tour de frein autour de la main.
•
Veillez à ce que les suspentes de freins aient la même longueur des deux côtés.
•
Si une poignée de frein a été démontée, passez correctement la suspente de frein dans
la poulie avant de refaire le noeud sur la poignée.
IMPORTANT
Dans le cas peu
probable d'une rupture
de drisse de frein
ou de la perte d'une
poignée, l'aile peut
être dirigée en tirant
doucement sur les
élévateurs arrières (ou
"C ").
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