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Conditions de fonctionnement
HUMIDITÉ: Les moteurs sont à même de fonctionner dans les milieux ambiants ayant une
humidité relative comprise entre 30 et 95% (sans condensation).Les effets dangereux des
condensations occasionnelles doivent être éviter à l'aide d'un projet approprié de
l'équipement ou, si nécessaire, à l'aide de mesures supplémentaires (par ex. Motive offre des
résistances de réchauffage, des trous de purge, des bobinages entièrement résinés).
ALTITUDE ET TEMPÉRATURE: Les puissances indiquées sont destinées aux moteurs, qui
sont utilisés à une altitude inférieure à 1000 m et à une température ambiante comprise entre
-15 et +40° C (IEC 34-1) ; pour des conditions de service différentes de celles
susmentionnées(altitude et/ou température supérieures), la puissance diminue de 10% pour
toute augmentation de 10° C de la température et de 8% pour tous les 1000 m d'altitude
supplémentaires. Pour un fonctionnement du moteur à une altitude variant entre 2000 et 3000
m, il n'est pas nécessaire de réduirela puissance nominale, s'il existe une température
ambiante maximale de 30° Cou de 19°C pour les altitudes supérieures à 2000 m ou
inférieures à 3000 m.
VOLTAGE- FRÉQUENCE: Une variation du voltage correspondant à10% de la valeur
nominale est admise. Nos moteurs sont à même de fournir la puissance nominale dans la
plage de tolérance sus mentionnée. Pour le fonctionnement continu, dans les limites du
voltage sus mentionnées, il peut y avoir une augmentation maximale de10° C de
l'échauffement limité
ISOLATION: le bobinage est effectué avec un fil en cuivre protégé par une double couche de
peinture pour la tropicalisation 2 et par une isolation à encoche en classe F, qui garantit une
excellente protection aux sollicitations électriques, thermiques et mécaniques. L'isolation entre
cuivre et fer à encoche est obtenue par un film qui enveloppe complètement le côté bobine.
L'isolation standard est renforcée par un autre film séparateur entre les phases, qui doit
protéger le moteur contre les crêtes élevées de tension que l'on a généralement dans
l'alimentation avec un variateur de fréquence. Si l'on utilise un variateur accouplé aux moteurs
ayant une puissance supérieure à 75kW, il faut faire monter un roulement arrière isolé. Ce
dispositif permet d'ouvrir le circuit électrique existant entre le rotor et la carcasse du moteur en
évitant que les courants de l'arbre ne circulent dans les roulements, dont les billes et les
pistes de roulement peuvent se détériorer précocement.
Technical Manual Delphi/Mono series motors rev.20
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