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Chapitre 5: Maintenance
5.4 SYSTÈME DE POST-TRAITEMENT
5.4.1 FILTRE À PARTICULES DIESEL (DPF)
Le système de filtre à particules diesel (DPF) sert à empêcher les particules (PM) issues des
émissions d'être rejetées dans l'air et se compose d'un corps de filtre, d'un capteur de température
des gaz d'échappement et d'un capteur de pression différentielle. Le DPF est composé d'une paroi
poreuse capable de filtrer les particules. Lorsque les gaz d'échappement traversent le DPF, ils sont
dirigés vers le système SCR. Ensuite, les particules recueillies par le DPF sont éliminées à l'aide
d'une méthode de régénération appropriée.
5.4.2 RÉGÉNÉRATION DU DPF
Le DPF sert à filtrer la suie et les cendres, des contaminants présents dans les émissions des
moteurs diesel. Une accumulation excessive de suie dans le DPF entraîne des problèmes tels
qu'une baisse de la puissance du moteur en raison de l'augmentation de la contre-pression dans le
moteur. Il est donc crucial d'effectuer une régénération afin d'éliminer les particules dans le DPF.
L'unité de commande du moteur (ECU) calcule la quantité de fumée d'échappement en utilisant le
signal du capteur différentiel du DPF, le temps de fonctionnement du véhicule, la consommation de
carburant du véhicule et les données de simulation du moteur. Lorsque cette quantité atteint un
certain niveau, l'ECU effectue une régénération du DPF.
La régénération consiste à brûler les particules accumulées, à augmenter la température en
amont du catalyseur d'oxydation diesel (DOC) par le biais d'un réglage du papillon des gaz et d'une
post-injection immédiate, ainsi qu'à élever la température du DPF au-dessus de la température de
combustion des gaz d'échappement (580
d'une post-injection tardive. Suite à la régénération du DPF, il ne reste que des cendres dans le
DPF.
89
Figure 43 - Filtre à particules diesel (DPF)
o
ou plus) pour brûler les gaz d'échappement au moyen
Redwood Global Ltd - TR8D55
Manuel d'utilisation et d'entretien
15-00-004 v 1.1
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