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CONTRÔLE DE LA FOURCHE AVANT
Vérifiez que la fourche avant n'est ni pliée, ni déformée, ni endommagée, ni desserrée, sans fuite ou autres défauts.
Appuyez et relâchez le guidon à plusieurs reprises pour détecter d'éventuels bruits anormaux causés par un défaut
de la fourche.
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CONTRÔLE DU SYSTÈME DE FREINAGE
Vérifiez qu'il n'y ait pas de jeu dans le levier de frein (côte spécifiée : 15-30 mm).
1.
Si la mesure dépasse la recommandation, ajustez-le.
2.
Testez le bon fonctionnement des freins en actionnant séparément les freins avant et arrière sur une route plate et sèche.
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PNEUMATIQUES ET DIVERS
1.
Assurez-vous que le pneu est froid, puis vérifiez la pression.
2.
Examinez le pneu pour détecter toute craquelure, dommage, objet étranger ou usure anormale.
3.
Vérifiez que les rayons de la jante ne sont pas desserrés.
4.
Contrôlez la tension de la chaîne. Elle doit être située entre 10 et 25 mm du haut et du bas de la chaîne.
Des pierres, du verre, des clous ou d'autres objets étrangers peuvent endommager vos pneus.
Étant donné que vous ne pouvez pas toujours contrôler l'endroit où vous roulez, il est impératif de vérifier systématiquement
l'état de vos pneus avant de réutiliser votre moto.
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CONTRÔLE DE L'USURE DES PNEUS
Vérifiez l'usure et l'indicateur d'usure du pneu.
Remplacez le pneu lorsque la bande de roulement est usée aux deux tiers.
Si les pneus produisent un bruit anormal ou présentent des oscillations, faites vérifier et entretenir votre moto chez votre
revendeur. Il est recommandé de vérifier le couple de serrage au milieu de l'axe (45-55 Nm) et le couple de serrage de l'axe
arrière (50-60 Nm). Le couple de serrage de l'écrou de l'axe avant dépend de la fourche avant.
ATTENTION
Maintenez fermement le levier de frein. Si le freinage n'est pas optimal, vérifiez que le disque est propre. Si le problème persiste,
faites vérifier votre moto chez votre revendeur.
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CONTRÔLE DE LA BATTERIE
La moto utilise une batterie lithium-ion scellée.
Chargez complètement la batterie avant de la contrôler, puis utilisez un multimètre pour mesurer la tension entre la cathode
et l'anode. La tension devrait être comprise entre 65,5 et 67,2 volts.
Si ce n'est pas le cas, apportez votre moto chez votre revendeur pour un contrôle.
ATTENTION
Coupez le contact et le coupe-circuit lors du retrait ou de l'installation de la batterie.
Si la batterie ne s'insère pas dans le compartiment, ne forcez pas et vérifiez s'il y a un obstacle.
INSPECTION DE LA MOTO
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