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En VOL
Généralités
l'Altus est conçue pour être pilotée en position assise verticale ou légèrement
inclinée. Cela facilite une bonne vision d'ensemble, un degré élevé de précision et
de contrôle pour le pilotage de l'aile.
Avec une position assise confortable et ergonomique, la sécurité passive est l'un
des plus grands atouts de l'ALTUS:
• avant même de décoller l' A irbag pré-gonflé se met en forme. Un maillage de
mousse donne la forme à l'airbag sans qu'aucun flux d'air ne soit nécessaire.
L'Airbag pré-gonflé est particulièrement important lors du décollage.
• Une fois en l'air, un airbag dorsal de grand volume se gonfle. Dans le cas d'un
impact, le pilote est protégé non seulement pour la zone postérieure, mais
également pour l'ensemble de la zone dorsale.
• Le compartiment principal de rangement est situé sous la protection d'abrasion.
Il offre une protection supplémentaire: une fois rempli avec le sac à dos plié, c'est
un amortisseur supplémentaire.
Pilotage au sol
Grâce à la géométrie des sangles de cuisses et de la sangle de poitrine, l'Altus
est parfaite pour le travail au sol. Lorsque vous gonflez l'aile, vous n'aurez jamais
d'inconfort.
D'autres caractéristiques qui rendent l'ALTUS facile à gérer au sol est la position
dorsale du parachute. Le poids du parachute se déplace de la même manière que
le centre de gravité du pilote, ce qui permet une plus grande souplesse et aisance
tant au décollage qu'à l'atterrissage.
L'ALTUS permet une grande amplitude de mouvement. Passer d'une position
assise à la position debout est simple.
Visite pré-vol.
Le pilote a l'entière responsabilité de vérifier que l'ensemble de son équipement
Immédiatement avant le décollage, nous recommandons la visite pré-vol suivante
1. Boucles fermées :
jambes et ventrale connectées jugulaire du casque fermée.
2. Clipsés- Verrouillés :
Elévateurs non vrillés, système d'accélérateur connecté
et libre. Mousquetons verrouillés
3. Suspentes :
les A dessus toutes les suspentes démêlées et sans nœuds freins
libres poulie libres.
4. Voile :
étalée en arc de cercle bord d'attaque ouvert.
5. Vent et espace :
direction et force du vent correcte espace aérien libre.
Virage
Vous pouvez régler l'agilité de votre sellette en faisant varier la largeur de la sangle
ventrale. Plus la sangle ventrale est resserrée, plus l'amortissement est important.
Plus il est large, plus vous gagnerez en agilité en pilotage. Il n'y a pas de largeur
optimale. Le réglage correct est une question de préférence personnelle.
Accélérateur
En utilisant l'accélérateur, la position assise est modifiée. Le haut du corps se
déplace en arrière et la position assise devient plus inclinée.
Il est impératif que les drisses d'accélérateur passent dans les anneaux
métalliques à l'extrémité de la planchette d'assise. Ceux-ci maintiennent l'ac-
célérateur dans sa position originale afin de garantir que le système d'accélérateur
ne gêne pas l'extraction du parachute en cas d'utilisation de celui-ci.
Nous vous recommandons de connecter votre système d'accélérateur avant
chaque vol. Dans de nombreuses situations, il peut offrir une sécurité supplémen-
taire.
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