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4. EXIGENCES D'INSTALLATION
Dans le cas de l'installation à deux vantaux à ouverture opposée, il faut
installer deux C734 dans la configuration Primaire-Secondaire. Lire le § 10
avant de commencer l'installation.
4.1 EXIGENCES MÉCANIQUES
Les éléments mécaniques de construction doivent être conformes à
la Norme EN 12604. Avant d'installer l'automatisme, s'assurer de
la conformité des exigences mécaniques et réaliser les interventions
nécessaires pour l'obtenir.
Les exigences mécaniques indispensables sont :
!
Terrain solide supportant le poids du portail, des structures présentes et du
motoréducteur. Dallage plat et horizontal dans la zone d'actionnement
du vantail. Tout risque d'accumulation d'eau doit être exclu dans la zone
d'installation.
Structure (colonnes, guides, arrêts mécaniques, vantail, contrepoids) solide,
stable et sans dangers de détachement ou d'affaissement (tenir compte du
poids du vantail, des forces développées par le motoréducteur et de l'action
du vent). Réaliser au besoin un calcul structurel.
Absence de signes de corrosion ou de fissures sur la structure.
Vantail parfaitement vertical dans toutes les positions de la course avec un
mouvement régulier et uniforme, sans frottements. Ligne de coulissement
du vantail parfaitement horizontal (le vantail ne doit pas avoir tendance à
s'ouvrir ou à se fermer spontanément lorsqu'il est libre).
Présence de dispositifs anti-chute adéquats du portail.
Présence sur le vantail d'une surface suffisamment grande et solide pour
la fixation de la crémaillère.
Guides de coulissement en bon état, rectilignes, sans déformation, solide-
ment fixés au sol et sans obstacles sur toute sa longueur. Les roues de
coulissement doivent avoir un diamètre compatible avec le poids et la lon-
gueur du vantail et un profil coïncidant avec le guide de coulissement. Le
nombre et la position des roues doivent garantir une distribution adéquate
constante du poids.
Système de coulissement solide du vantail suspendu dans le cas d'un
portail cantilever.
Présence d'un rail de retenue supérieur empêchant les oscillations ver-
ticales du vantail. Le vantail ne doit en aucun cas sortir des guides et
tomber. Roues, galets et roulements en bon état, lubrifiés, sans jeux
ni frottements.
Présence d'arrêts mécaniques externes en ouverture et fermeture pour
limiter la course du vantail. Les arrêts doivent être opportunément
dimensionnés et solidement fixés pour résister à un éventuel impact du
vantail en cas d'utilisation impropre (vantail lancé manuellement en course
libre). Les arrêts mécaniques doivent être positionnés à 50 mm au-delà
des positions d'arrêt du vantail et garantir le stationnement du vantail à
l'intérieur du guide de coulissement.
Les seuils et les parties saillantes au sol doivent être opportunément façon-
nés ou signalés pour exclure tout risque de trébuchement ou de glissement.
Pour la réalisation d'éventuelles boucles de détection, se reporter aux
instructions spécifiques.
Présence d'une zone franche de sécurité entre les murs (ou un autre élément
fixe) et la partie la plus saillante du vantail ouvert, suffisante pour la protec-
tion contre le risque d'écrasement/emprisonnement des personnes. En
alternative, vérifier que la force à l'ouverture se situe à l'intérieur des limites
maximales admises par la norme en vigueur.
Présence de zones franches de sécurité entre les parties fixes et les parties
mobiles, suffisantes pour la protection contre le risque d'entraînement des
mains. En alternative, appliquer des protections empêchant l'introduction
des doigts.
Présence d'une zone franche de sécurité entre le sol et le bord inférieur du
vantail sur toute sa course, suffisante pour la protection contre le risque
d'entraînement et d'écrasement des pieds sous les roues. En alternative,
appliquer des protections empêchant l'introduction des pieds.
Absence de bords tranchants et de parties saillantes pour exclure les risques
de coupures et de saisie. En alternative, éliminer ou protéger opportuné-
ment les bords tranchants et les parties saillantes.
Absence de fentes sur le vantail coulissant et sur la clôture pour exclure
le risque de cisaillement de parties du corps. En alternative, appliquer
C734
une grille de protection sur les fentes. La dimension des mailles doit
empêcher l'introduction de la partie du corps à protéger en tenant compte
de la distance entre la partie mobile et la partie fixe.
Consulter la Norme EN 349 pour définir les espaces minimaux permettant
d'éviter l'écrasement de parties du corps. Consulter la Norme EN ISO
13857 pour définir les distances de sécurité empêchant d'atteindre les
zones dangereuses.
Si la zone d'installation présente des risques du choc avec des véhicules,
prévoir des structures de protection appropriées du motoréducteur.
4.2 CIRCUIT ÉLECTRIQUE
F
Couper l'alimentation électrique du réseau avant toute intervention. Si
le sectionneur n' e st pas visible, appliquer une pancarte d' « ATTENTION -
Entretien en cours ».
!
L'installation électrique doit être conforme aux normes en vigueur dans le
Pays d'installation.
Utiliser des composants et des matériaux marqués CE conformes à la Direc-
tive Basse Tension 2014/35/EU et à la Directive CEM 2014/30/EU.
Le réseau d'alimentation électrique de l'automatisation doit être muni d'un
interrupteur unipolaire magnétothermique avec un seuil d'intervention
approprié et une distance d'ouverture des contacts égale ou supérieure à 3
mm, assurant un sectionnement conforme aux normes en vigueur.
Le réseau d'alimentation électrique de l'automatisation doit être muni d'un
interrupteur différentiel au seuil de 0,03 A.
Les masses métalliques de la structure doivent être mises à la terre.
Vérifier que l'installation de mise à la terre est réalisée conformément aux
normes en vigueur dans le Pays d'installation.
Les câbles électriques de l'automatisation doivent être posés dans des tubes
rigides ou flexibles appropriés, externes ou sous saignée, et leur dimension
ainsi que la classe d'isolation devront être conformes aux normes en vigueur.
Utiliser des tubes séparés pour les câbles d'alimentation du réseau et les
câbles de connexion des dispositifs de commande / accessoires à 12-24 V.
En cas de configuration Master-Slave il faut poser un tube pour les câbles
de connexion entre les cartes électroniques.
Vérifier sur le plan des câbles sous saignée l'absence de câbles électriques
à proximité des creusements et des perçages pour exclure tout risque
d'électrocution.
Vérifier l'absence de conduites à proximité des creusements et des perçages.
Les raccords des tubes et des passe-câbles doivent empêcher la pénétration
d'humidité, d'insectes et de petits animaux.
Protéger les jonctions de rallonge en utilisant les boîtes de dérivation avec
un indice de protection IP 67 ou supérieur.
La longueur totale des câbles BUS ne doit pas dépasser 100 m.
Il est conseillé d'installer, dans une position visible, un clignotant signalant
le mouvement.
Les accessoires de commande doivent être positionnés dans des zones
toujours accessibles et non dangereuses pour l'utilisateur. Il est recom-
mandé de positionner les accessoires de commande dans le champ de vision
de l'automatisation. Cette mesure est obligatoire en cas de commande
homme-mort.
Les dispositifs de commande maintenue durant le fonctionnement à hom-
me-mort doivent être conformes à la norme EN 60947-5-1.
L'éventuel bouton d'arrêt d'urgence devrait être conforme à la norme
EN13850.
Respecter les hauteurs suivantes du sol :
- accessoires de commande = minimum 150 cm
- boutons d'urgence = maximum 120 cm
Si les commandes manuelles sont destinées à être utilisées par des person-
nes handicapées ou infirmes, les signaler au moyen de pictogrammes et
vérifier qu'elles sont accessibles à ce type d'utilisateurs.
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532428 - Rev.A
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