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Anleitung_RBC_41_AS_SPK7:_
Scier
L'appareil n'est pas conçu pour scier.
Serrer
Si la lame se bloque à cause d'une végétation trop
dense, mettez immédiatement le moteur hors circuit.
Enlevez l'herbe et la broussaille de l'appareil avant de
le remettre en service.
Eviter un retour de choc
Lorsque la lame rencontre des obstacles (tronc
d'arbre, noeud, souche, pierre ou autres) pendant le
travail, cela entraîne un risque de retour de choc.
L'appareil est brusquement propulsé dans le sens
contraire de rotation de l'outil. Cela peut entraîner une
perte de contrôle de l'appareil. N'utilisez pas la lame
à proximité de clôtures, de poteaux, de bornes ou de
fondations.
Pour couper des brins d'herbes épais, positionnez la
comme indiqué en figure 9f afin d'éviter tout retour de
choc.
8. Nettoyage, maintenance et
commande de pièces de rechange
Mettez toujours l'appareil hors circuit avant les
travaux d'entretien et retirez la cosse de la bougie
d'allumage.
8.1 Remplacement de la bobine de fil/du fil de
coupe
1. Démontez la bobine de fil (13) comme décrit
dans la figure 6.1.6. Serrez la bobine (figure 12a)
et enlevez une moitié du carter (figure 12b).
2. Retirez la bobine de fil du boîtier de la bobine de
fil (figure 12c).
3. Retirez les éventuels fils de coupe encore
présent.
4. Faites une boucle avec un nouveau fil de coupe
au centre et accrochez la boucle dans l'encoche
du séparateur de bobine. (figure 12d)
5. Enroulez le fil en le tendant dans le sens contraire
à celui des aiguilles d'une montre. Le séparateur
de bobine sépare alors les deux moitiés du fil de
Nylon. (figure 12e)
6. Accrochez les derniers 15 cm des deux
extrémités de fil dans les supports de fil opposés
de la bobine de fil. (figure 12f)
7. Introduisez les deux extrémités de fil dans les
oeillets en métal du boîtier de la bobine de fil
(figure 12c).
8. Enfoncez la bobine de fil dans le boîtier de la
bobine de fil.
23.07.2010
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9. Tirez vigoureusement et brièvement les deux
extrémités de fil pour les détacher des supports
de fil de la bobine de fil.
10. Coupez le fil excédentaire jusqu'à une longueur
d'environ 13 cm. Ceci réduit la charge sur le
moteur pendant le démarrage et le temps de
mise à température.
11. Montez à nouveau la bobine de fil (voir point
6.1.6). Si la bobine de fil complète est remplacée,
sautez les points 3-6.
8.2 Maintenance du filtre à air
Les filtres à air encrassés réduisent la puissance
motrice en raison d'une amenée d'air au carburateur
trop réduite. Des contrôles réguliers sont par
conséquent indispensables. Il faut contrôler le filtre à
air toutes les 25 heures de service et le nettoyer le
cas échéant. Si l'air est très chargé en poussière,
contrôlez plus souvent le filtre à air.
1. Retirez le couvercle du filtre à air (figure 10a)
2. Retirez la cartouche filtrante (figure 10b/10c)
Nettoyez l'élément filtrant en tapotant dessus ou
en soufflant dessus.
3. Le montage est effectué dans l'ordre inverse des
étapes.
Attention: Ne nettoyez jamais le filtre avec de
l'essence ni avec des solvants inflammables.
8.3 Maintenance de la bougie d'allumage
L'éclateur de la bougie d'allumage = 0,6 mm. Tirez la
bougie d'allumage avec 12 à 15 Nm. Contrôlez la
bougie d'allumage pour la première fois au bout de 10
heures de service. Repérez les encrassements et
nettoyez-les le cas échéant à l'aide d'une brosse à fils
de cuivre. Effectuez ensuite une maintenance de la
bougie d'allumage toutes les 50 heures de service.
1. Démontez le capot protecteur (figure 10c pos.21)
avec un tournevis.
2. Retirez la cosse de bougie d'allumage (figure
11a) avec le crochet de retrait (31).
3. Enlevez la bougie d'allumage (figure 11b) avec la
clé à bougie (27) jointe.
4. Le montage est effectué dans l'ordre inverse des
étapes.
8.4 Affûtage de la lame du capot
La lame du capot peut s'émousser avec le temps. Si
vous vous en rendez compte, desserrez les 2 vis
avec lesquelles la lame du capot est fixée au capot
de protection. Fixez la lame dans un étau. Affûtez la
lame avec une lime plate et veillez à garder l'angle de
l'arête de coupe. Limez uniquement dans une
direction.
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