Makita MAC2200 Manuel Du Propriétaire page 21

- GLOSARIO -
CFM: Pies cubicos por minuto, Cuando la presion del tanque cae a cierto bajo nivel, el motor
arranca automaticamente*. Esabaja presion a la cual el motor
SCFM: Pies cubicos estandar por minuto; una unidad de medida del arranca automaticamente, se llama "presion de arranque"
aireproducido.- - - -
PSIG: Libras por pulgada cuadrada lefdas en el manometro, una
unidad de medida de presion.
ASME: American Society of Mechanical Engineers (Sociedad
Americana de Ingenieros Mecanicos); hecho, probado, inspeccionado
y registrado para cumplir con los estandares de ASME.
Codigo de California: La unidad cumple con el Codigo 462 (L)
(2)1
(M) (2) de California. En unidades que cumplen con el Codigo de
California, el rotulode especificaciones/modelo se encuentraen el
costado del tanque.
PRESION DE ARRANQUE: Cuando el motor esta apagado, la presion
de aire va disminuyendo conforme usted continua usando el accesorio.
- CICLO DE TRABAJO -
Ningun compresor de aire fabricado por Makita debe operarse a mas de 50% del ciclo de trabajo. Esto significa que un compresor de aire
que bombea aire durante mas del 50% de una hora se considers que esta siendo mal usado porque el compresor de aire esta subdimensionado
para la demanda. El tiempo maximo de bombeo de un compresor en una hora es 30 minutos.
-INFORMACION GENERAL-
Este compresor de aire no requiere aceite. Ahora usted puede gozar de todos los beneficios que le brinda tener un compresor de aire sin tener
que comprar, agregar o cambiar aceite.
El compresor de aire puede usarse para operar pistolas pulverizadoras de pintura, herramientas neumaticas, pistolas aplicadoras de masilla,
pistolas aplicadoras de grasa, sopletes de aire para limpiar, sopletes de arena, inflar llantas o neumaticos y juguetes de plastico, rociar
herbicidas, insecticidas, etc. Se requiere un regulador de aire para la mayorfa de las aplicaciones.
Cuando f.uese necesario, se debe usar un transformador de aire independiente que combine las funciones de regulacion de aire y/o
eliminacion de humedad y suciedad.
-INSPECCION AL RECIBER-
DANOS: Cada equipo compresor de aire es cuidadosamente inspeccionado antes de su embarque. El manipuleo inadecuado durante el
transports puede causar dahos y probiemas durante la operacion.
Inmediatamente despues de recibir el equipo, inspeccionarlo para detectar dafios visibles y ocultos evitando asf incurrir en gastos para
corregir los probiemas. Esto debe hacerse al margen de que el contenedor tenga o no danos visibles. Reportar cualquier dano al transportista
y arreglar para inspeccionar los productos de inmediato.
PRESION DE CORTE: Cuando usted arranca el compresor de
airey empieza a funcionar, el airedentro del tanque comienza
a acumularse hasta cierto nivel de presion a la cual el motor se
apaga automaticamente para proteger su tanque de aire de
presiones que exceden su capacidad. La presion a la cual el
motor se apaga se llama "presion decorte''.
Registrado por UL: Este producto esta registrado por
Underwriters Laboratories, Inc. (UL). Muestras deeste producto
han sido evaluadas por UL y cumplen con los Estandares
aplicables de Seguridad de UL.
*
Ver la tabla de especificaciones en la primera pagina.
DESCRiPCION DE LA OPERACION
Valvula de Drenaje: La valvula de drenaje esta ubicada en la base
del tanque de aire y se usa despues de cada aplicacion para drenar
la condensacion.
Protector Termico de Sobrecarga del Motor: El motor electrico
tiene un protector termico de sobrecarga con reposicion automatica.
Si el motor se recalienta por cualquier razon, el protector termico
apaga el motor. Debe permitirse que el motor se enfrle antes de
volverlo a arrancar.
Interrupter "ON/Auto-OFF': Colocar este interruptor en la posicidn
de "ON" para activar el interruptor de presion, y en "OFF" para
quitarle la energia.
Filtro de Entrada de Aire: Este filtro esta disehado para limpiar el
aire que entra a la bomba. Este filtro siempre debe estar limpio y libre
de obstrucciones. Ver "Mantenimiento".
Bomba del Compresor de Aire: Para comprimir aire, el piston se
mueve de arriba a abajo en el cilindro. En la carrera hacia abajo, el
aire ingresa por las valvulas de admisidn. La valvula de salida
permanece cerrada. Cuando el piston corre hacia arriba, el aire se
comprime. Las valvulas de admision se cierran y el aire comprimido
es forzado a salir por las valvulas de salida a traves del tubo de salida
por la valvula de chequeo hacia el tanque de aire. El aire no esta
disponible para trabajar hasta que el compresor eleve la presion en el
tanque por encima de to requerido en el punto de salida de aire.
Valvula de Chequeo: Cuando el compresor de aire esta operando,
la valvula esta abierta, permitiendo que el aire comprimido entre al
tanque. Cuando el compresor de aire llegue a la "presion de corte", la
valvula de chequeo se "cierra", haciendo que el aire permanezca
dentro del tanque de aire.
Cont.
mr
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