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3. Vidanger la cuve du carburateur en dévissant
la vis de vidange afin de prévenir toute accu-
mulation de dépôts. Verser le carburant ainsi
vidangé dans le réservoir de carburant.
4. Faire le plein de carburant et, si disponible,
ajouter un stabilisateur de carburant afin d'évi-
ter que le carburant ne se dégrade.
Quantité spécifiée :
7.5 ml de stabilisateur par litre d'essence (1
oz par gallon)
5. Effectuer les étapes ci-dessous afin de proté-
ger le cylindre, les segments, etc., de la corro-
sion.
a. Retirer le capuchon de bougie et déposer
la bougie.
b. Verser une cuillerée à café d'huile moteur
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dans l'orifice de bougie.
c. Remonter le capuchon de bougie sur la
bougie et placer cette dernière sur la cu-
lasse de sorte que ses électrodes soient
mises à la masse. (Cette technique per-
mettra de limiter la production d'étincelles
à l'étape suivante.)
d. Lancer le moteur à plusieurs reprises à
l'aide du démarreur. (Ceci permet de ré-
partir l'huile sur la paroi du cylindre.)
e. Retirer le capuchon de la bougie, remonter
cette dernière et monter ensuite le capu-
chon.
6. Lubrifier tous les câbles de commande ainsi
que les articulations de tous les leviers et pé-
dales.
7. Vérifier et, si nécessaire, régler la pression de
gonflage des pneus, puis surélever le VTT de
sorte que ses roues ne reposent pas sur le
sol. S'il n'est pas possible de surélever les
roues, les tourner quelque peu chaque mois
de sorte que l'humidité ne se concentre pas
en un point précis des pneus.
8. Recouvrir la sortie du pot d'échappement à
l'aide d'un sachet en plastique afin d'éviter
toute infiltration d'eau.
9. Déposer la batterie et la recharger complète-
ment. La conserver dans un endroit à l'abri de
l'humidité et la recharger une fois par mois.
Ne pas conserver la batterie dans un endroit
excessivement chaud ou froid [moins de 0 °C
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