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Apprenez à connaître votre XTV
Entrée dans l'eau
Le point d'entrée doit être exempt de roches, de souches et d'autres obstacles. Dans la mesure du
possible, entrez dans l'eau à partir d'une pente ferme et progressive. Avec les roues partiellement
immergées mais toujours en contact avec le fond, arrêtez-vous et vérifiez que l'eau n'entre pas
dans la carrosserie inférieure.
En cas de détection de fuite, retournez sur la rive. Videz le véhicule et réparez la fuite avant de
retourner dans l'eau.
Si vous devez entrer dans l'eau à partir d'un terrain accidenté, il peut être préférable de le faire
en marche arrière. Comme le poids du moteur et de la transmission est concentré dans la partie
avant du véhicule, l'arrière est plus léger et flotte plus haut si le compartiment arrière n'est pas
lourdement chargé. Dans certains cas, s'il y a un ou deux passagers ou une charge supplémentaire
à l'arrière, le fait de reculer dans l'eau peut provoquer une inondation par-dessus le tableau arrière
et dans le compartiment arrière. Recherchez toujours une voie plus sûre pour entrer dans l'eau
si le terrain semble trop dangereux.
Veillez à ne pas immerger le pare-chocs lorsque vous entrez dans l'eau. Si le pare-chocs est
immergé, l'eau peut entrer par les ouvertures de la carrosserie supérieure.
Procédures de conduite sur l'eau
Entrez dans l'eau à partir d'une pente ferme et progressive. Si l'eau est suffisamment profonde
pour permettre au véhicule de flotter, (REMARQUE : Si le véhicule est équipé d'un ROPS,
détachez toutes les ceintures de sécurité.)
N'utilisez l'accélérateur que partiellement lorsque vous naviguez sur l'eau. Mettre les pleins gaz
provoque des turbulences excessives mais n'augmente pas la vitesse.
Le véhicule est dirigé au moyen d'une combinaison de traction sur la barre droite et de poussée
sur la barre gauche pour diriger le véhicule vers la droite ou vice-versa pour le diriger vers la
gauche. Le rayon de braquage est légèrement plus grand dans l'eau, et le véhicule ne répond
pas aux changements de direction aussi rapidement qu'il le fait sur la terre. Un virage dans l'eau
peut être plus efficace en rapport de vitesse basse.
Le véhicule est propulsé vers l'avant dans l'eau par la toile des pneus qui tournent. Pour reculer
dans l'eau, relâchez l'accélérateur, passez la transmission au point mort et utilisez une pale.
ATTENTION
Ne laissez pas le véhicule dans l'eau pendant des périodes de temps prolongées. L'eau pourrait
s'infiltrer par les joints d'essieu et causer des dommages aux paliers d'essieu.
Nous déconseillons l'utilisation de votre ARGO sur des surfaces d'eau gelée en raison du danger
de briser la glace et d'être exposé à de l'eau froide. Si vous devez traverser des étendues d'eau
recouvertes de glace, demandez à une personne physiquement apte de vous accompagner pour
vous aider en cas de difficultés.
Quitter un plan d'eau
Lorsque vous quittez un plan d'eau, choisissez une zone de la rive relativement plane et exempte
de roches, de souches et d'autres obstacles. Dirigez le véhicule de manière à ce que les deux roues
avant atteignent la rive en même temps. Accélérez légèrement jusqu'à ce que le véhicule soit hors
de l'eau. Si votre véhicule est équipé d'un système ROPS, rebouclez les ceintures de sécurité.
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