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N.B.:
L'élément de filtre à air doit être humide mais
sans dégoutter.
8. Remettre l'élément de filtre à air, le couvercle du
boîtier de filtre à air et le cache avant en place.
N.B.:
Nettoyer l'élément du filtre à air toutes les 20 à 40
heures d'utilisation du véhicule. Le nettoyer et le lubri-
fier plus souvent quand le véhicule est utilisé dans des
zones extrêmement poussiéreuses. À chaque entretien
de l'élément du filtre à air, s'assurer que l'admission
d'air du boîtier du filtre n'est pas bouchée. Contrôler
s'il n'y a pas de prise d'air au niveau du raccord en
caoutchouc de carburateur ou des éléments de fixation
du collecteur. Resserrer tous ces éléments pour éviter
que de l'air non filtré ne pénètre dans le moteur.
fF
Ne jamais faire tourner le moteur avant
d'avoir remonté l'élément du filtre à air.
L'entrée d'air non filtré userait prématuré-
ment le moteur et pourrait l'endommager. De
plus, la carburation s'en trouverait altérée, ce
qui réduirait le rendement du moteur et
pourrait entraîner sa surchauffe.
NOTA:
El elemento del filtro de aire deberá estar húme-
do pero sin gotear.
8. Monte el elemento del filtro de aire, la cubierta de
la caja del filtro de aire y la cubierta delantera.
NOTA:
El elemento del filtro de aire debe limpiarse cada 20–40
horas. Si la máquina funciona en zonas muy polvorien-
tas, deberá limpiarse y lubricarse más a menudo. Cada
vez que realice el mantenimiento del elemento del filtro
de aire, compruebe si hay obstrucciones en la entrada
de aire a la caja del filtro de airecaja. Compruebe la her-
meticidad de las juntas de goma entre el filtro de aire y
sus conexiones al carburador y al colector. Apriete fir-
memente todas las conexiones para evitar la posibilidad
de entrada de aire no filtrado en el motor.
yY
No haga funcionar nunca el motor con el fil-
tro de aire desmontado, ya que la entrada de
aire sin filtrar provocaría un rápido desgaste
y posibles daños al motor.
Asimismo, el funcionamiento sin el elemento
filtrante afectará a los surtidores del carbura-
dor, con el mal funcionamiento consiguiente
y posible sobrecalentamiento del motor.
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