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ABS (système de freinage antiblocage)
Votre système ABS empêche les roues de se bloquer en cas de
freinage d'urgence. Il vous aide donc à garder la maîtrise de la
direction. Aucune technique de conduite spéciale n'est requise.
En cas de freinage normal (si l'adhérence avec la surface de la
route est suffisante pour éviter le blocage des roues), l'ABS ne
s'active pas.
Le système de répartition électronique de la force de freinage
(EBD) fait partie intégrante de ce système de freinage. Il est
utilisé pour optimiser la force de freinage au niveau des roues
arrière en conditions de pleine charge.
Fonction ABS
L'ABS risque de ne pas pouvoir réduire la distance
de freinage. En fonction de la surface de la route,
la distance de freinage varie considérablement.
En réalité, si le véhicule sans ABS est conduit sur
certaines routes (par exemple, une route recouverte
de graviers ou de neige), la distance de freinage peut
s'avérer plus courte. L'ABS ne peut pas contrer les
limitations physiques en jeu lorsqu'il s'agit d'arrêter
votre véhicule sur une distance trop courte, de prendre
un virage à vitesse élevée ou de gérer l'aquaplaning,
lorsqu'une couche d'eau empêche un contact adéquat
entre les pneus et la surface de la route. L'ABS peut
mieux vous protéger, vous-même et les autres usagers
de la route, contre les risques inutiles. Vous avez
toujours l'obligation de conduire dans le respect des
distances de sécurité normales, en tenant compte de
la surface de la route, des conditions météorologiques
et des conditions de circulation.
Démarrage et conduite du véhicule
Si la force de freinage que vous utilisez engendre une perte
d'adhérence entre les pneus et la route et qu'au moins
une roue se bloque, l'ABS s'active automatiquement. Vous
entendez alors le son d'une pulsation rapide et vous ressentez
également cette dernière au niveau de la pédale de frein.
En cas de freinage d'urgence, appuyez toujours à fond sur la
pédale de frein, même si la surface de la route est glissante.
L'ABS s'active immédiatement. Il surveille constamment la
vitesse des roues et adapte la pression de freinage au niveau
de chacune d'entre elles en fonction de la friction disponible.
Ainsi, les roues ne peuvent pas se bloquer et le contrôle de la
direction peut être maintenu.
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