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9 Caractéristiques techniques
9.3
Transmission/essieux
Transmission
Transmission
Pression de service max.
(conduite)
Rampe gravissable
9.4
Freins
Frein de service
Frein de stationnement
Frein de rotation
Frein de secours
Dispositif d'orientation
Entraînement d'orientation
Rayon d'orientation
Vitesse de rotation
9-2
Pompe à cylindrée variable bridée directement sur le moteur diesel,
servomoteur en continu sur la boîte de l'essieu AR
Transmission hydrostatique avec adaptation automatique
de la force de traction et de la vitesse sur toute la plage de conduite au moyen d'une
régulation en fonction du régime (automotive).
Réglage de vitesse progressif, marche AV et AR.
Commande par pédale d'accélérateur, transmission 4 roues motrices depuis la
boîte essieu AR vers l'essieu AV au moyen d'un arbre de transmission.
Pression de freinage
Réglage du clapet de charge-
ment de l'accumulateur
Hydrostatique avec pignon d'entraînement sur couronne dentée à denture intérieure
EW100
440 bars max. (6382 psi)
80 % (théorique)
EW100
Système de freinage à double circuit sur essieux
AV et AR, dont chacun équipé de son propre accu-
Frein multidisques en bain d'huile dans le carter du
milieu de l'essieu.
46 bars (667 psi) sur les essieux AV et AR
91 bars (1320 psi) pression d'enclenchement
120 bars (1740 psi) pression de coupure
Frein accumulateur à disque à commande hydro-
mécanique sur l'entrée de l'essieu AV, effet de frei-
nage sur toutes les 4 roues au moyen d'un arbre
de transmission, actionnement électrique.
Le moteur de rotation hydrostatique agit comme frein
de rotation sans usure. Freinage automatique, mais
avec un retard de temps, au moyen d'un frein accu-
mulateur multidisques (à déverrouillage hydraulique)
intégré dans le moteur de rotation.
La transmission hydrostatique agit sur l'essieu AR,
au moyen de la boîte, comme frein de secours
supplémentaire sans usure.
de l'union tournante.
360° en continu
9 tr/mn
mulateur.
BA EW100 fr* 1.0 * ew100t900.fm
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