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7 Entretien
7.18 Pneumatiques/chenilles
Travaux d'inspection
Pneumatiques
Fig. 405 Pneumatiques jumelés
Fig. 406 Pneumatiques basse pression
7-52
L'usure des pneumatiques ou des chenilles est fonction des conditions de
travail et de la nature du sol.
AVERTISSEMENT
Risque d'accident en raison de réparations incorrectes du train !
Peut entraîner des blessures graves ou la mort.
► Les travaux de réparation des roues, des pneumatiques, etc., doivent
être effectués exclusivement par des ateliers autorisés.
Effectuer les travaux d'entretien suivants une fois par jour :
1. Contrôle visuel de l'état des pneumatiques.
2. Vérifier la pression de gonflage.
3. Vérifier les endommagements et l'usure à l'extérieur et à l'intérieur des
pneumatiques et des jantes.
4. Retirer les corps étrangers pouvant être coincés dans la surface de
roulement.
5. Enlever la saleté, les débris, la poussière, etc. sur les pneumatiques.
Le contrôle régulier des pneumatiques augmente la sécurité de
fonctionnement et la durée de service des pneumatiques, et réduit les
temps d'arrêt de la machine.
Pour les pneumatiques autorisés et la pression de gonflage
voir chapitre « 9.5 Pneumatiques » en page 9-3
Information
Remplacer et éliminer correctement les pneumatiques après 6 ans de service,
car les propriétés du mélange de caoutchouc dégradent avec l'âge.
Vérifier une fois par jour l'usure des pneumatiques et le serrage des écrous des
roues. La machine doit être arrêtée sur un sol horizontal, solide et plan.
Information
En cas de maniement incorrect des roues on risque d'endommager les
filetages des boulons des roues.
► Utiliser des accessoires adaptés tels que des douilles de protection
pour boulons de roue, cric, etc.
Information
N'utiliser que les jantes et les pneumatiques autorisés pour cette machine
– voir chapitre « 9.5 Pneumatiques » en page
–
9-3.
BA EW100 fr* 1.0 * ew100w710.fm
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