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11.6
Home > Données et paramètres > Paramètres outil > Vitesse
Paramètres vitesse : permet de programmer les données relatives à la vitesse.
Permet de sélectionner la source pour le calcul de la vitesse.
1
Options disponibles :
• Capteur de roue (ECU) : lorsque cette option est activée, la vitesse est calculée sur la base des impulsions qui proviennent du capteur de vitesse
installé sur la roue et raccordé à l'ECU avec le câblage prévu à cet effet. La valeur de la constante roue doit être saisie en cours de programmation.
• *Roue tracteur [PGN65096] : l'unité de commande IBX100 reçoit la vitesse d'avancement du véhicule par le biais de la ligne ISOBUS. La donnée
de la vitesse est fournie par la Tractor-ECU en fonction de la vitesse de rotation de la roue ou d'un composant mécanique du tracteur.
NOTE : Tracteur-ECU peut être une unité de commande standard ISOBUS dans le tracteur, installée en après-vente (ARAG IBX20 TECU) ou simulée
par le VT dans la cabine.
• *Radar tracteur [PGN65097] : l'unité de commande IBX100 reçoit la vitesse d'avancement du véhicule par le biais de la ligne ISOBUS. La donnée
de la vitesse est fournie par la Tractor-ECU qui collecte les données fournies par le radar installé sur le tracteur.
NOTE : Tracteur-ECU peut être une unité de commande standard ISOBUS dans le tracteur, installée en après-vente (ARAG IBX20 TECU) ou simulée
par le VT dans la cabine.
• Vitesse simulée : permet d'activer la simulation de la vitesse pour effectuer des essais de régulation même lorsque la machine est à l'arrêt.
• GPS NMEA2000 [PGN129026 ] : la valeur de la vitesse est fournie, via la ligne de communication ISOBUS, au format de données GPS NMEA2000.
• GNSS tracteur [PGN65256] : l'unité de commande IBX100 reçoit la vitesse d'avancement du véhicule par le biais de la ligne ISOBUS. La donnée
relative à la vitesse est fournie par un dispositif GNSS.
*de différents systèmes utilisent ces messages pour transmettre à tous les dispositifs connectés sur la ligne ISOBUS la donnée
de la vitesse d'avancement du véhicule relevée par le récepteur GPS installé dans le système.
Saisissez la valeur de la constante de roue calculée avec la formule spéciale.
2
Saisissez la valeur de la vitesse simulée.
3
Fig. 52
11.7
Home > Données et paramètres > Paramètres outil > Compte-tours
Permet d'activer/désactiver l'état du compte-tours (
1
Indiquez la constante relative au compte-tours installé sur l'équipement.
2
Activez la fonction spéciale du menu Infos et alarmes (par. 12.3), si vous désirez que le VT émette une alarme quand, pendant le traitement,
3 - 4
les RPM mesurés dépasseraient les limites programmées. Dans le cas de la vitesse minimale, le contrôle est actif seulement quand la pulvérisation
est active (générale ON).
Pour ce qui est de la procédure à suivre en cas d'alarmes, consultez le par. 18.3.
Affichage instantané de la donnée effective.
5
Fig. 53
1
2
3
1
2
3
4
5
La constante roue peut être calculée assez précisément, avec la
détection de la distance parcourue par la roue sur laquelle le capteur
de vitesse est installé.
Le calcul de la constante de roue est d'autant plus précis que la
distance parcourue est longue.
<distance parcourue> distance, exprimée en cm, parcourue par la
roue sur le trajet de détection.
<nbre de points de détection> nombre de points de détection
(exemple : aimants, boulons, etc.), installés sur la roue.
<nbre tours roue> nombre de tours que la roue accomplit pour
parcourir le trajet de détection.
compte-tours activé /
compte-tours désactivé).
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PARAMÈTRES OUTIL
distance parcourue (cm)
Kroue =
nbre de points de détection x nbre de
tours roue
Effectuez la mesure pneus gonflés à la pression de
service. L'essai doit être effectué sur un terrain de dureté
moyenne ; si le traitement est fait sur des terrains très
mous ou très durs, le différent diamètre de roulement peut
provoquer des erreurs dans le calcul de la distribution :
auquel cas il est recommandé de répéter la procédure. Au
cours de l'essai, parcourez le trajet, cuve chargée
uniquement d'eau et à moitié de son volume total.
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