Schumacher Electric RED FUEL SL65I Manuel Du Propriétaire page 81

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2.12 Este produto contém uma bateria de iões de lítio. Em caso de
incêndio, pode utilizar água, um extintor de espuma, Halon, CO
químico ABC, pó de grafite, pó de cobre ou sódio (carbonato de sódio)
para extinguir o fogo. Uma vez extinto o incêndio, ensope o produto
com água, um agente extintor à base de água, ou outro líquido não
alcoólico para arrefecer o produto e prevenir o reacendimento da
bateria. NUNCA tente pegar ou mover um produto quente, a fumegar
ou a arder, uma vez que pode ferir-se.
3. PREPARAÇÃO PARA A UTILIZAÇÃO DA UNIDADE
AVISO! RISCO DE CONTACTO COM O ÁCIDO DA BATERIA. O ÁCIDO
DA BATERIA É UM ÁCIDO SULFÚRICO ALTAMENTE CORROSIVO.
3.1 Certifique-se de que a área à volta da bateria está bem ventilada enquanto
a unidade está em utilização.
3.2 Limpe os terminais da bateria antes de utilizar o arrancador. Durante
a limpeza, evite que a corrosão atmosférica entre em contacto com
os seus olhos, nariz e boca. Utilize bicarbonato de sódio e água
para neutralizar o ácido da bateria e ajudar a eliminar a corrosão
atmosférica. Não toque nos seus olhos, nariz e boca.
3.3 Determine a voltagem da bateria consultando o manual do utilizador
do veículo e certifique-se de que a voltagem de saída é de 12V.
3.4 Certifique-se de que as pinças dos cabos da unidade fazem uma
ligação firme.
4. SIGA ESTES PASSOS AO LIGAR A UMA BATERIA
AVISO! UMA FAÍSCA PERTO DA BATERIA PODERÁ PROVOCAR
UMA EXPLOSÃO DA MESMA. PARA REDUZIR O RISCO DE
FAÍSCAS PERTO DA BATERIA:
4.1 Antes de ligar as pinças à unidade, ligue os cabos de saída à bateria
e ao chassis conforme indicado abaixo. Nunca permita que as pinças
de saída toquem uma na outra.
4.2 Coloque os cabos CC de forma a reduzir o risco de danos pelo capot,
portas e peças móveis e quentes do motor. NOTA: Se for necessário
fechar o capot durante o processo de arranque auxiliar, certifique-se
de que o capot não toca na parte metálica dos grampos da bateria
nem corta o isolamento dos cabos.
4.3 Mantenha-se afastado das lâminas da ventoinha, correias, polias e
outras peças que possam provocar ferimentos.
4.4 Verifique a polaridade dos terminais da bateria. Normalmente, o
terminal POSITIVO (POS, P, +) da bateria tem um diâmetro maior do
que o terminal NEGATIVO (NEG, N, -).
4.5 Determine qual o pólo da bateria que está ligado à terra (conectado)
no chassis. Se o pólo que está ligado à terra no chassis for o negativo
(como é o caso da maioria dos veículos), consulte o passo 4.6. Se o
pólo ligado à terra no chassis for o positivo, consulte o passo 4.7.
4.6 Em veículos com ligação à terra através do pólo negativo, ligue o
grampo POSITIVO (VERMELHO) do arrancador ao pólo POSITIVO
(POS, P, +) sem ligação à terra da bateria. Ligue o grampo NEGATIVO
(PRETO) ao chassis do veículo ou bloco do motor, afastado da bateria.
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