Global S-8500 Manuel D'utilisation page 26

S-8500 Manuel — 64131-FR Rev3
mesurée à travers l'interrupteur est proche de l'infini, ce qui indique que l'interrupteur
est ouvert.
Fournissez une pression de carburant à l'interrupteur en ouvrant la vanne
3.
manuelle.
Vérifiez que la résistance mesurée sur l'interrupteur est proche de zéro, ce qui indique
4.
que l'interrupteur est fermé. Remplacez le pressostat si nécessaire.
Remarque : L'interrupteur doit se fermer à des pressions supérieures à 13,8 kPa (2 psi).
Retirez la pression de carburant de l'interrupteur en fermant la vanne d'arrêt manuel
5.
et utilisez un fil pour joindre les deux fils de pressostat retirés ensemble. Cela
entraînera le système à tenter un démarrage qui libérera le carburant piégé.
Si l'option de démarrage à distance (contrôleur TEG) a été installée, reportez-vous à
6.
l'Annexe I - Option pour obtenir des instructions de démarrage afin de libérer le
carburant piégé.
Vérifiez que la résistance mesurée sur le commutateur est proche de l'infini, ce qui
7.
indique que le commutateur est ouvert. Remplacez le pressostat si nécessaire.
Remarque : L'interrupteur doit s'ouvrir à des pressions inférieures à 6,9 kPa (1 psi).
Le contrôleur SI doit reconnaître qu'il y a du carburant disponible par la condition de
8.
pressostat fermé avant d'alimenter le module SI.
5.3.6 Électrovanne
Si, au début d'un cycle d'étincelles, on n'entend pas le solénoïde s'ouvrir, aucun
1.
carburant ne peut s'écouler. Débranchez le connecteur de l'électrovanne au niveau
du solénoïde, voir l'appendice F, Figure 16, point C5-A. Mesurer la tension entre les
fils bleus et bruns ; il devrait être d'environ 12 V lorsque le module SI est étincelant.
Si c'est le cas, vérifiez le solénoïde.
Vérifiez la résistance de l'électrovanne 12V. Remplacez l'électrovanne si la résistance
2.
n'est pas inférieure à 65 ohms +/- 20%.
Si la tension entre les fils bleus et bruns n'est pas d'environ 12V, mesurez la tension
3.
sur le connecteur solénoïde de la carte contrôleur SI, entre les fils bleus et bruns (V1
+/-) lorsque le module SI est en étincelle et que l'indicateur d'électrovanne pilote L1
est allumé. Voir la figure 22. Si c'est le cas, remplacez le
solénoïde. Si ce n'est pas le cas, remplacez le
L'électrovanne principale s'allume 60 secondes après la vanne pilote. Le même
4.
processus peut être utilisé pour la vanne principale. Référence Appendice F, Figure 16,
point C5 et Figure 3.
5.4 SYSTÈME DE REFROIDISSEMENT
Pour des performances optimales, assurez-vous que le haut des ailettes de
refroidissement reste exempt de débris, tels que des feuilles, qui empêcheraient la
circulation de
nécessaire. Si les nageoires sont recouvertes de poussière ou de boue, il peut être
nécessaire d'enlever la poussière et la boue par la méthode la plus appropriée à portée
de main, comme l'utilisation d'air comprimé, d'une longue brosse douce ou de
pulvérisation d'eau.
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l'air. Aucun autre nettoyage du système de refroidissement ne devrait être
ENTRETIEN DE BASE PÉRIODIQUE
faisceau de
module SI.
d'arrêt
câblage du
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