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ad anglolo chiuso, per far sì che i cavi scorrano senza il minimo attrito. I cavi danneggiati, sfilacciati,
arrugginiti devono essere subito sostituiti.
N.B.:
•
In caso di pioggia o tempo umido, le distanze frenanti si allungano. Si
raccomanda di anticipare il frenaggio in queste situazioni.
•
In caso di virata e frenata, il manubrio può avere un'influenza negativa sul
tempo di risposta del ciclista.
•
Non toccare i freni a disco dopo un uso intensivo del sistema frenante della
bicicletta a pedalata assistita, poiché si rischia di ustionarsi.
Regolazione dei freni a disco meccanico
Le pastiglie esercitano una pressione su un disco fissato nel mozzo della ruota. L'intensità della
pressione è regolata da una leva del freno con un cavo. Non azionare la leva del freno quando la ruota
è staccata dal telaio o dalla forcella.
Per allineare la staffa del freno a disco automatico, svitare la vite di fissaggio dal supporto della staffa
del freno.
Frenare con la leva del freno corrispondente (la staffa del freno si posiziona correttamente) e
mantenere il manico del freno in questa posizione stringendo le viti di fissaggio del supporto della
staffa.
Verificare che la pastiglia interna (all'interno della ruota) sia a 0,2 - 0,4 mm dal disco. Se non è così,
stringere la vite di posizionamento della pastiglia fino a ottenere una distanza di 0,2 - 0,4 mm tra la
pastiglia e il disco.
Per regolare la pastiglia esterna (all'esterno della ruota) basta modificare la pressione del cavo del
freno in modo da ottenere una distanza di 0,2 - 0,4 mm al livello della staffa o della leva del freno.
Si raccomanda di non versare mai olio o qualsiasi materia lubrificante sul disco o sulle pastiglie (durante
la manutenzione della catena o del deragliatore, ad esempio). Se dovesse accadere, si dovrebbe
sgrassare le pastiglie o il disco, oppure sostituirli.
Verificare l'allineamento delle pastiglie facendo girare la ruota per usare la bicicletta per strada.
Dischi: la bicicletta è dotata di dischi del diametro di 160 mm.
•
Un sistema di dado e di controdado al livello della leva del freno o della staffa permette di
regolare la pressione del cavo e quindi la forza frenante che varierà col tempo in base all'usura
delle pastiglie del freno.
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