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Procédez comme suit pour raccorder les câbles de batterie :
• Desserrez les deux vis au bas du boîtier et retirez le panneau de service.
• Connectez les câbles de la batterie : voir
connexions
[33].
• Serrez correctement les boulons pour éviter la résistance au contact.
• Placez d'abord le connecteur, puis la rondelle plate, la rondelle de blocage et
l'écrou. Serrez bien les écrous pour minimiser la résistance de contact.
La résistance interne est un facteur important si vous utilisez des batteries de faible capacité. Veuillez
consulter votre fournisseur ou les chapitres correspondants dans nos livres
Unlimited, téléchargeable sur notre site web.
4.4. Branchement du câblage CA
Ce produit appartient à la classe de sécurité I (fourni avec une borne de terre pour des raisons de sécurité).
Ses bornes d'entrée ou de sortie CA et/ou son point de mise à la terre sur la partie externe de
l'appareil doivent être fournis avec un point de mise à la terre sans coupure pour des raisons de
sécurité.
Ce produit est fourni avec un relais de mise à la terre (relais H, voir l'annexe B) qui connecte
automatiquement la sortie neutre au châssis si aucune alimentation CA externe n'est disponible.
Lorsqu'une source externe CA est fournie, le relais de terre H s'ouvre avant que le relais de sécurité d'entrée
ne se ferme. Cela garantit le bon fonctionnement d'un disjoncteur différentiel connecté à la sortie.
• Sur une installation fixe, une mise à la terre permanente peut être sécurisée au moyen du câble de mise à
la terre sur l'entrée CA. Autrement, le boîtier doit être mis à la terre.
• Pour les installations mobiles, (par exemple avec une prise de courant de quai), le fait d'interrompre la
connexion de quai va déconnecter simultanément la connexion de mise à la terre. Dans ce cas, le boîtier de
l'appareil doit être raccordé au châssis (du véhicule), ou à la plaque de terre ou à la coque (du bateau).
Le convertisseur intègre un transformateur d'isolement de fréquence du secteur. Il permet d'éviter d'avoir du
courant CC sur un port CA. Par conséquent, un disjoncteur différentiel de type A peut être utilisé.
Dans le cas de bateaux, une connexion directe à la terre n'est pas recommandée en raison des risques de
corrosion galvaniques. Dans ce cas, la solution est l'utilisation d'un transformateur d'isolement.
Couple recommandé : 1,6 Nm
Couple recommandé :
• Boulons M4: 1 Nm
• Boulons M5: 3 Nm
• Boulons M6: 5,5 Nm
• Boulons M8: 12 Nm
Cette unité ou ce système est livré avec des limites de déclenchement fixes et il ne doit pas être regroupé
au-dessus de 30 kW sur un seul point de connexion commun.
Les borniers CA sont disponibles sur la carte du circuit imprimé. Voir Annexe A.
Ne pas inverser le fil du neutre et celui de la phase en branchant l'alimentation CA.
• « AC-in »
Le câble d'entrée CA peut être raccordé directement au bornier « AC-in ».
De gauche à droite : « N » (neutre), « PE » (terre) et « L » (phase)
L'entrée CA doit être protégée par un fusible ou un disjoncteur magnétique de 32 A (pour le modèle 3 kVA), 50 A
(pour le modèle 5 kVA) ou 100 A (pour les modèles 8 kVA et 10 kVA) ou moins, et la section des câbles doit être
dimensionnée en conséquence. Si la valeur nominale de l'alimentation CA est inférieure, le fusible ou le disjoncteur
magnétique doit être calibré en conséquence.
Page 15
MultiPlus-II 230V
A : Vue d'ensemble des
Energy Unlimited
ou
Wiring
Installation
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