Publicité
4. Installation
Cet appareil doit être installé par un électricien qualifié.
Ce produit ne convient pas à une connexion directe au système électrique d'un véhicule. Il doit être connecté
à un système CC dédié qui comprend une batterie de service dédiée, un fusible approprié et un câblage
CC de calibre approprié. Pour des recommandations sur la capacité de la batterie, le calibre du fusible et le
calibre du câble, reportez-vous au chapitre
4.1. Emplacement
Le produit doit être installé dans un endroit sec et bien ventilé, aussi près que possible des batteries. Conservez un espace d'au
moins 10 cm autour de l'appareil pour son refroidissement.
Une température ambiante trop élevée aura les conséquences suivantes :
• Réduction de la longévité.
• Courant de charge réduit.
• Puissance de crête réduite ou arrêt total du convertisseur.
Ne jamais placer l'appareil directement au-dessus des batteries.
Le convertisseur/chargeur peut être fixé au mur. Une surface robuste, adaptée au poids et aux dimensions du produit, doit être
utilisée (par ex. béton ou maçonnerie). Pour le montage, un crochet et deux orifices sont disponibles à l'arrière du boîtier (voir
l'annexe G).
L'intérieur de l'appareil doit rester accessible après l'installation.
Conservez une distance minimale entre l'appareil et les batteries afin de réduire les pertes de tension dans les câbles.
Pour des raisons de sécurité, cet appareil doit être installé dans un environnement résistant à la chaleur.
Évitez la présence de produits tels que des produits chimiques, des composants synthétiques, des rideaux ou
d'autres textiles, à proximité de l'appareil.
Chaque système requiert une méthode spécifique de déconnexion des circuits CA et CC. Si la protection
contre la surintensité est effectuée à l'aide d'un disjoncteur, celui-ci servira également de déconnexion. Si des
fusibles sont utilisés à cette fin, des interrupteurs de déconnexion séparés devront être utilisés entre la source
d'alimentation et les fusibles.
Pour réduire le risque d'incendie, ne pas brancher à un centre d'alimentation CA (panneau de coupe-circuit)
ayant des circuits de dérivation à brins multiples connectés.
ATTENTION – Pour réduire les risques de blessure, ne recharger que des batteries au plomb ou de type
LiFePO4. Les autres types de batteries pourraient exploser et provoquer des blessures et des dommages. Ne
pas essayer de recharger des batteries non rechargeables.
L'utilisation d'un accessoire non recommandé ou vendu par un fabricant de l'unité marine peut provoquer un
risque d'incendies, de choc électrique ou blesser des personnes.
Page 12
MultiPlus-II 230V
Branchement des câbles de batterie [14]
de ce manuel.
Installation
Publicité
