Horizon Hobby E-flite Super Timber 1.7m Manuel D'utilisation page 17

Entretien des pneus
En cas de dommages graves, des pneus de remplacement sont disponibles
(EFL-1333, EFL-1393 pneu uniquement). Des réparations mineures peuvent être
effectuées à l'intérieur du pneu à l'aide d'un kit de réparation de chambre à air.
Pour remplacer ou réparer le pneu :
1. Insérez un petit tournevis plat dans la fente de l'enjoliveur et retirez
délicatement l'enjoliveur de la roue.
2. Retirez la bague de la roue sur l'essieu.
3. Utilisez un tournevis pour vis à six pans de 1,5 mm pour retirer les verrous de talon.
4. Remplacez le pneu et/ou la valve de gonflage selon les besoins de votre réparation.
5. Serrez chaque vis de verrou de talon par petits incréments en alternant
uniformément entre chacune des vis.
6. Gonflez le pneu selon le diamètre souhaité. Ne dépassez pas un diamètre de
146 mm (5,75").
7. Insérez le bouchon en caoutchouc dans la soupape d'air.
IMPORTANT : Un surgonflage peut réduire la durée de vie du pneu. Pression maximale
de 3 psi.
Pression et diamètre des pneus
Réglez le diamètre souhaité du pneu et sa pression. Le gonflage des pneus
augmente leur diamètre, la réduction de la pression diminue le diamètre. Nous
recommandons de gonfler les pneus entre 127 mm (5") et 146 mm (5,75").
Utilisez une pression de pneu plus faible pour les terrains accidentés, et plus
élevée pour les terrains plats.
Gonflage et dégonflage des pneus
Fixez la rallonge du tuyau d'air fournie à la pompe à air. Vissez l'aiguille à
l'extrémité du tuyau d'air. Mouillez l'aiguille avant de l'insérer dans la soupape
d'air du moyeu de la roue pour la gonfler. Ne gonflez pas les pneus au-delà d'un
diamètre de 146 mm (5,75") (3 psi max). La pression des pneus est trop basse
pour être mesurée avec la plupart des manomètres de vélo ou d'automobile. Les
manomètres à basse pression pour ballons de sport proposent la plage correcte et
sont disponibles dans les magasins d'articles de sport.
Insérez l'aiguille de pompage dans la soupape d'air sans la pompe pour réduire la
pression du pneu. L'air est immédiatement libéré du pneu.
Entretien du moteur
ATTENTION : débranchez toujours la batterie de vol avant d'effectuer une
opération de maintenance sur le moteur.
Démontage
1. Retirez le cône à l'aide d'un tournevis pour vis à six pans de 2 mm.
2. Retirez l'écrou de l'hélice à l'aide d'une clé de 15 mm. Retirez l'hélice.
3. Retirez les quatre vis de l'avant du capot, puis retirez le capot du fuselage.
4. Retirez les quatre vis 3 x 16 mm et le moteur avec le support en X du fuselage.
5. Débranchez les câbles du moteur des câbles du variateur ESC.
6. Enlevez les quatre vis mécaniques à tête cruciforme de 3 x 6 mm et le moteur du
support en X.
Assemblage
Montez dans l'ordre inverse.
• Alignez et branchez les câbles du moteur aux câbles du variateur ESC en
respectant les couleurs.
• Installez l'hélice avec les numéros de taille orientés vers l'avant. L'hélice
nécessite peut-être un équilibrage.
REMARQUE : Si l'hélice n'est pas équilibrée, elle peut provoquer des vibrations
susceptibles d'endommager le moteur et/ou le support. Elle peut également
entraîner un dysfonctionnement du système de stabilisation et/ou une durée de
vie réduite des servos.
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