Publicité
Tableau 45Conditions d'erreur, causes possibles et solutions
Condition
d'erreur
L'intensité du moteur dépasse le courant
maxi du convertisseur de fréquence :
-
Temps d'accélération trop court.
-
Charge du moteur trop élevée
-
Changement de charge excessif
SurIntens F
-
Court-circuit progressif entre phases ou
entre une phase et la terre
-
Mauvaises connexions ou desserrage
des câbles de moteur
-
Niveau de compensation IxR trop élevé
Surtension D
Tension de la liaison CC trop élevée
(eceleration)
-
Temps de décélération trop court par
rapport à l'inertie du moteur/de la
machine.
Surtension G
-
Résistance de freinage trop petite,
(énération)
dysfonctionnement du hacheur de
freinage
Surtension
(Secteur)
Tension de la liaison CC trop élevée en
raison d'une tension d'alimentation secteur
Coupure
excessive
Surtension
Secteur
Tension de la liaison CC trop faible :
-
Tension d'alimentation trop faible ou
inexistante
Soustension
-
Chute de la tension d'alimentation due
au démarrage d'autres équipements à
forte consommation électrique sur la
même ligne.
Niveau minimal du liquide de
refroidissement au collecteur externe.
Entrée externe (Entrée dig 1-8) active :
-
fonction basse active au niveau de
Niveau LR
l'entrée.
REMARQUE : Seulement valable pour
variateurs équipés de refroidissement
liquide.
OPTION
Si une erreur spécifique d'option survient
Desat
Desat U+ *
Desat U- *
Défaillance de l'étage sortie,
- désaturation des IGBT
Desat V+ *
- Court-circuit franc entre les phases ou de
Desat V- *
la phase à la terre
Desat W+ *
- Erreur de mise à la terre
Pour les tailles B - D, les IGBT du frein
Desat W- *
également
Desat BCC *
208
Dépannage, diagnostics et maintenance
Cause possible
Solution
-
Vérifier les réglages du temps d'accélération et
les allonger si nécessaire.
-
Vérifier la charge du moteur.
-
Vérifier si des câbles de moteur sont mal
connectés
-
Vérifier si des câbles de mise à la terre sont mal
connectés
-
Vérifier l'absence de traces d'eau ou d'humidité
au niveau du boîtier du moteur et des connexions
de câble.
-
Diminuer le niveau de compensation IxR [352]
-
Vérifier le temps de décélération et le prolonger si
nécessaire.
-
Vérifier les dimensions de la résistance de freinage
ainsi que le fonctionnement du hacheur de frei-
nage (le cas échéant)
-
Vérifier la tension d'alimentation secteur
-
Essayer de supprimer la cause d'interférence ou
utiliser d'autres lignes d'alimentation secteur.
-
S'assurer que les trois phases sont correctement
connectées et que les vis des bornes sont bien
fixées.
-
Vérifier si la tension d'alimentation se situe dans
les limites du convertisseur.
-
Essayer d'utiliser d'autres lignes d'alimentation si
la chute de tension est causée par d'autres équi-
pements
-
Utiliser la fonction Auto-génération basse tension
[421]
-
Contrôler le liquide de refroidissement
-
Contrôler le matériel et le câblage des entrées
externes
-
Vérifier la programmation des entrées numériques
EntDig 1-8
Vérifier la description de l'option spécifique
-
Vérifier si des câbles de moteur sont mal
connectés
-
Vérifier si des câbles de mise à la terre sont mal
connectés
-
Vérifier l'absence de traces d'eau ou d'humidité
au niveau du carter et des connexions du moteur.
-
Vérifier si les données de plaque signalétique du
moteur sont saisies correctement.
-
Vérifier la résistance de freinage, les IGBT de frein
et le câblage.
-
Pour les tailles H et supérieures, vérifier les câbles
raccordant les PEBB au moteur. Ils doivent être
dans l'ordre correct et connectés en parallèle.
CG Drives & Automation 01-7491-08r1
Taille**
002 -105
090 et
supérieur
Publicité
